Une vidéo captée lors du Grand Prix de Miami montre Ferrari utiliser une procédure très inhabituelle avant la relance derrière la voiture de sécurité
Une séquence captée lors du Grand Prix de Miami intrigue actuellement de nombreux observateurs techniques. Sur la vidéo, on peut voir — et surtout entendre — Charles Leclerc accélérer franchement alors que sa Ferrari semble encore rouler sur son élan, juste avant la relance derrière la voiture de sécurité.
Le comportement paraît étrange au premier abord : le moteur grimpe soudainement dans les tours alors que la voiture ne semble pratiquement plus transmettre de couple aux roues arrière. Puis, quelques instants plus tard, la Ferrari bondit au moment de la remise des gaz.
Une simple coïncidence ? Pas forcément. D’après notre analyste Élisabeth, Ferrari pourrait ici reproduire une partie de sa procédure de départ… mais en pleine relance de Safety Car.
Le principe serait relativement simple :
désengager temporairement l’embrayage,
laisser le moteur monter rapidement dans les tours,
remettre le turbo en pression avant de réengager brutalement la transmission.
Autrement dit, la monoplace continuerait quelques instants à avancer grâce à son inertie pendant que le moteur thermique prépare déjà la phase d’accélération suivante.
Ce fonctionnement rappelle fortement ce qui se produit lors d’un départ arrêté en F1, où les ingénieurs cherchent à maintenir le turbo dans sa fenêtre de fonctionnement idéale avant même le lâcher d’embrayage.
Pourquoi le turbo Ferrari pourrait être au cœur du système
Cette hypothèse devient encore plus intéressante lorsqu’on observe le comportement des Ferrari cette saison.
Depuis le début de l’année, l’écurie italienne impressionne particulièrement lors des départs. Ferrari a adopté un turbo plus compact que certains concurrents.
Un turbo plus petit présente plusieurs avantages :
il monte plus rapidement en pression,
réduit fortement le temps de réponse à la remise des gaz,
permet d’obtenir une poussée plus immédiate en sortie de phase lente.
Le revers existe également : un petit turbo peut limiter légèrement la puissance maximale à très haut régime. Mais dans certaines situations — départs, relances, sorties de virages lents — le gain en réactivité peut devenir énorme. Une relance de Safety Car ressemble justement beaucoup à un départ lancé à basse vitesse.
Le comportement observé sur la vidéo laisse penser que Ferrari chercherait à “précharger” son groupe propulseur avant la relance effective. En maintenant le moteur haut dans les tours pendant un très court instant sans transmettre immédiatement toute la puissance aux roues, l’équipe pourrait :
garder le turbo déjà chargé,
éviter le temps de réponse à la remise des gaz,
délivrer immédiatement un couple maximal lorsque l’embrayage est réengagé.
C’est précisément ce qui donne parfois l’impression que certaines Ferrari “sautent” littéralement vers l’avant au moment des départs. Évidemment, il reste impossible d’affirmer avec certitude ce que Ferrari fait exactement sans accès aux données internes de la monoplace. Mais la séquence est suffisamment inhabituelle pour alimenter les discussions techniques dans le paddock.
🎥 La vidéo de la séquence est à retrouver ci-dessous.
Ferrari were doing something odd at the safety car restart.
Clutch disengaged, revs up, then launches into it. Standing start procedure almost. I suppose it's only doable when you are leading the restart. pic.twitter.com/R28kyriBjC
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