McLaren aurait trouvé une solution aérodynamique majeure pour revenir sur Mercedes. La FIA doit désormais trancher sur sa légalité.
L’écurie McLaren n’a peut-être pas dit son dernier mot. Alors que Mercedes impose son rythme en ce début de saison 2026, l’équipe de Woking prépare en une évolution aérodynamique qui pourrait bouleverser la hiérarchie actuelle. Une solution actuellement étudiée par la FIA… et qui intrigue déjà le paddock.
Lors du Grand Prix de Miami, McLaren a clairement montré qu’elle avait réduit une partie de son retard sur Mercedes. Ferrari et Red Bull ont également semblé se rapprocher, mais la progression de la MCL40 a particulièrement marqué les esprits.
Les signes ont été immédiats : Lando Norris a décroché la pole Sprint avant de remporter la course Sprint, avec Oscar Piastri juste derrière lui. Chez Mercedes, George Russell a même qualifié les nouvelles évolutions de McLaren d’« intimidantes ».
Selon Norris, McLaren aurait repris près de sept dixièmes à Mercedes à Miami. La monoplace conserve toutefois une faiblesse dans les portions très rapides, un point qui a finalement permis à Kimi Antonelli de préserver l’impressionnante série de victoires dominicales de Mercedes cette saison.
Mais le véritable danger pour Mercedes se trouve peut-être ailleurs. D’après la journaliste Julianne Cerasoli, McLaren a développé une nouvelle solution aérodynamique actuellement examinée par la FIA. La nature exacte de cette innovation reste inconnue, mais plusieurs indices laissent penser qu’elle pourrait représenter un gain majeur pour l’équipe britannique.
McLaren prévoit déjà d’introduire de nouvelles pièces lors des prochaines manches au Canada, à Monaco et à Barcelone. En interne, la confiance semble réelle. « Ce que j’ai compris, c’est qu’ils ont quelque chose (…) qui est entre les mains de la FIA, pour voir si la FIA l’approuve ou non », explique Cerasoli.
La journaliste va même plus loin : si cette solution est jugée conforme au règlement, « c’est le genre de chose qui pourrait les placer en tête du peloton ».
McLaren peut-elle encore renverser Mercedes ?
Sur le plan comptable, l’écart reste important. McLaren accuse actuellement 86 points de retard sur Mercedes au championnat constructeurs.
Chez les pilotes, Norris occupe la quatrième place du classement avec 49 points de retard sur Antonelli, tandis que Piastri suit un peu plus loin.
Mais avec encore 18 Grands Prix à disputer, le temps joue encore en faveur de l’équipe de Woking. Zak Brown reste d’ailleurs convaincu que McLaren peut toujours viser les titres mondiaux en 2026.
Si la FIA valide cette fameuse innovation dans les prochaines semaines, l’équilibre actuel du championnat pourrait rapidement devenir beaucoup moins stable.
Ingénieure de formation et passionnée de Formule 1 depuis son enfance, Élisabeth Maingé évolue au sein d’un grand constructeur automobile, où elle travaille dans le domaine de la recherche et du développement.
Elle met son expertise technique au service de F1ACTU en analysant les performances des monoplaces, les choix aérodynamiques et les enjeux liés aux évolutions réglementaires.
Son regard d’ingénieure apporte un éclairage précis sur les forces en présence dans le paddock, en reliant les données techniques aux performances en piste.
