Un nouveau départ raté exaspère Isack Hadjar. Le pilote Red Bull dénonce un embrayage trop fragile et attend une réponse de ses ingénieurs.
Auteur/autrice : Elisabeth Maingé, Consultante
Ingénieure de formation et passionnée de Formule 1 depuis son enfance, Élisabeth Maingé évolue au sein d’un grand constructeur automobile, où elle travaille dans le domaine de la recherche et du développement.
Elle met son expertise technique au service de F1ACTU en analysant les performances des monoplaces, les choix aérodynamiques et les enjeux liés aux évolutions réglementaires.
Son regard d’ingénieure apporte un éclairage précis sur les forces en présence dans le paddock, en reliant les données techniques aux performances en piste.
George Russell est sous la menace de Max Verstappen pour la place de vice-champion du monde. Hamilton et Leclerc restent Ă©galement dans la bataille.
Des disques Brembo dissimulés aux photographes à Austin : Red Bull cherche à améliorer la régularité du freinage de Verstappen.
Au volant d’une Ferrari, Verstappen aurait-il gagné plus largement ? L’hypothèse de Hadjar a fait réagir Leclerc à Austin, qui parle d’« absurdités ».
F1 et MotoGP réunis à Austin : quatre pilotes effectueront une démonstration samedi. Une initiative de Liberty Media pour rapprocher les deux championnats.
La SF-26 va recevoir de nouvelles évolutions techniques. Ferrari espère améliorer son équilibre dans les virages rapides avant les GP d’Austin et du Mexique.
Fernando Alonso aurait-il pu viser la pole avec un moteur plus performant ? Les données GPS révèlent les progrès de l’Aston Martin et ses limites.
Une astuce aérodynamique utilisée par Red Bull pourrait disparaître en 2027. La FIA chercherait à refermer une faille du règlement technique.
Entre le désaccord sur le turbo et les problèmes de déploiement d’énergie, Alonso exprime publiquement sa frustration envers Honda. Lawrence Stroll va-t-il réagir ?
Le retour des V8 en F1 pourrait être avancé à 2030. La FIA veut simplifier les moteurs et retrouver une sonorité appréciée des fans.
Antonelli peut être sacré champion du monde de F1 à Austin s’il gagne, que Russell finit 9e ou moins bien et Hamilton 5e ou moins bien. Tous les cas de figure.
Carlos Sainz et Lance Stroll auraient perdu six dixièmes à cause d’une mauvaise gestion du système après le drapeau rouge lors des qualifications sprint
