La F1 pourrait bientôt tourner la page des V6 hybrides. Le retour du V8 gagne du terrain… mais tout le monde n’est pas convaincu. Votre avis compte.
Depuis que le président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, a affirmé que le retour du V8 allait se concrétiser, les positions se clarifient.
L’impulsion la plus forte vient d’outre-Atlantique. Les géants de Détroit avancent sans détour. Chez Ford, Mark Rushbrook assume : « En tant qu’entreprise qui fabrique beaucoup de V8 atmosphériques, nous adorerions voir un V8 ici ».
Même tonalité du côté de General Motors (Cadillac), où Mark Reuss revendique son attachement à la sonorité de ces blocs, tout en se disant « prêt » si la F1 et la FIA franchissent le pas — sans oublier les investissements massifs consentis sur les V6 hybrides.
En Europe, la résistance apparaît étonnamment limitée. Chez Mercedes, Toto Wolff ne cache pas son attachement aux V8, tout en mettant en garde contre un retour trop radical. L’Autrichien imagine plutôt une solution hybride musclée, combinant 800 chevaux thermiques et 400 électriques.
Du côté de Red Bull Ford Powertrains, Laurent Mekies se montre lui aussi « très ouvert » à ce nouveau défi technique.
Mais derrière les déclarations, un sujet s’impose : le coût. Chez Ferrari, Frédéric Vasseur le résume sans détour : « Il est crucial de réduire les budgets moteurs insensés ».
À vous de jouer !
Le retour du V8 promet des sensations sonores uniques et une possible baisse des coûts. Mais est-ce vraiment la bonne direction pour la Formule 1 ?
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4 thoughts on “[Sondage] – Retour du V8 en F1 : votre avis compte”
Il faut revenir aux fondamentaux du pilotage et non à de la gestion d’énergie qui nivelle la performance des pilotes avec de vrais moteurs puissants et sonores tout en exploitant les biocarburants , le champion du monde devra être le meilleur pilote , vif rapide , fin et intelligent et non un comptable énergétique
C’est vrai. Néanmoins la F1 doit aussi servir l’avenir de l’automobile en général. Et cela ne passe malheureusement pas par un V8 thermique. Je trouvais que le règlement correspondait à la réalité et convenait à la jeune génération de pilote. Et quel investissement perdu pour rien. Sans compter que cela fait très amateur de changer de règlement si vite. Ça décrédibilise la FIA. Pas étonné ceci dit. Mais je vais bien entendu m’accommoder du V8… 👂🏻👂🏻👂🏻
La F1 ne doit pas devenir une super FE. La F1 ne doit pas être un spectacle mais redevenir un Sport (Michelin reviendra alors). La F1, c’est piloter au maximum en permanence sauf cas exceptionnel car c’est le sens de la compétition. La F1 hybride doit être la préfiguration de la voiture de M. tout le monde : quelle blague ! Les Chinois n’ont pas besoin de la F1 pour faire des super batteries automobiles ! Avec les carburants propres, les détracteurs du thermique n’ont plus d’arguments. Avez-vous assister à une course de FE ? Moi, oui, une seule fois et cela m’a suffit : quel ennui, quelle tristesse, quel non-sens !
Et les frissons émotionnels , vous les avez avec l’électrique ? Allez sur youtube et écoutez les V12 Matra et autres V10 Renault. Enfin il faut débloquer la liberté en F1. A part quelques artifices, la F1 ne crée plus rien.
On doit revenir à des moteurs qui « chantent » et il faut supprimer cette exploitation mixte électrique et thermique . Les F1 modernes font des bruits de « mobylettes » et la mélodie des moteurs fait partie du spectacle .Dans les années 60-70 il y avait en plus l’odeur envoutante de l’huile de ricin utilisée pour lubrifier les moteurs . Souvent je recherche sur YouTube « démo F1 » et comme par hasard les constructeurs utilisent des F1 multicylindre car le spectacle est tellement plus beau . J’ai eu la chance étant Clermontois d’aller également aller voir les motos de compétition sur le Circuit de Charade et là j’ai profité de la musique de la 250cc 6 cylindres de Mike Hailwood ! Quel frisson !
Il faut revenir aux fondamentaux du pilotage et non à de la gestion d’énergie qui nivelle la performance des pilotes avec de vrais moteurs puissants et sonores tout en exploitant les biocarburants , le champion du monde devra être le meilleur pilote , vif rapide , fin et intelligent et non un comptable énergétique
C’est vrai. Néanmoins la F1 doit aussi servir l’avenir de l’automobile en général. Et cela ne passe malheureusement pas par un V8 thermique. Je trouvais que le règlement correspondait à la réalité et convenait à la jeune génération de pilote. Et quel investissement perdu pour rien. Sans compter que cela fait très amateur de changer de règlement si vite. Ça décrédibilise la FIA. Pas étonné ceci dit. Mais je vais bien entendu m’accommoder du V8… 👂🏻👂🏻👂🏻
La F1 ne doit pas devenir une super FE. La F1 ne doit pas être un spectacle mais redevenir un Sport (Michelin reviendra alors). La F1, c’est piloter au maximum en permanence sauf cas exceptionnel car c’est le sens de la compétition. La F1 hybride doit être la préfiguration de la voiture de M. tout le monde : quelle blague ! Les Chinois n’ont pas besoin de la F1 pour faire des super batteries automobiles ! Avec les carburants propres, les détracteurs du thermique n’ont plus d’arguments. Avez-vous assister à une course de FE ? Moi, oui, une seule fois et cela m’a suffit : quel ennui, quelle tristesse, quel non-sens !
Et les frissons émotionnels , vous les avez avec l’électrique ? Allez sur youtube et écoutez les V12 Matra et autres V10 Renault. Enfin il faut débloquer la liberté en F1. A part quelques artifices, la F1 ne crée plus rien.
On doit revenir à des moteurs qui « chantent » et il faut supprimer cette exploitation mixte électrique et thermique . Les F1 modernes font des bruits de « mobylettes » et la mélodie des moteurs fait partie du spectacle .Dans les années 60-70 il y avait en plus l’odeur envoutante de l’huile de ricin utilisée pour lubrifier les moteurs . Souvent je recherche sur YouTube « démo F1 » et comme par hasard les constructeurs utilisent des F1 multicylindre car le spectacle est tellement plus beau . J’ai eu la chance étant Clermontois d’aller également aller voir les motos de compétition sur le Circuit de Charade et là j’ai profité de la musique de la 250cc 6 cylindres de Mike Hailwood ! Quel frisson !