Haas a dévoilé les premières images de la VF-26, marquant le lancement officiel de l’ère TGR Haas F1 Team et son partenariat stratégique avec Toyota.
L’écurie américaine a franchi une étape symbolique dans sa préparation pour la saison 2026 en dévoilant les premières images de sa nouvelle monoplace, la VF-26. Cette présentation marque le début officiel de l’ère TGR Haas F1 Team, scellant un partenariat de titre ambitieux avec Toyota Gazoo Racing.
Visuellement, la VF-26 arbore une robe à la fois familière et profondément renouvelée. Si la base blanche dominante et les touches de noir rappellent l’identité historique de l’écurie, les accents rouges se font plus présents, soulignant l’intégration visuelle de Toyota.
Le logo TGR (Toyota Gazoo Racing) s’impose désormais fièrement sur le capot moteur et l’aileron avant, symbolisant une collaboration technique qui dépasse le simple cadre du sponsoring. Cette alliance vise à créer un véritable écosystème de développement, mettant en commun des ressources en ingénierie et en R&D entre Banbury, Kannapolis et les infrastructures de Toyota à Cologne.
Conformément aux directives de la FIA pour 2026, la VF-26 se présente avec des dimensions nettement plus compactes. Plus courte, plus étroite et surtout plus légère que sa devancière, elle incarne la volonté de la F1 de revenir à des machines plus agiles.
Suspensions : L’une des évolutions les plus notables concerne le passage à une configuration push-rod (poussoirs) à l’avant comme à l’arrière. Ce choix technique, rompant avec les tirants utilisés en 2025, suggère une intégration étroite avec la future boîte de vitesses et le train arrière fournis par Ferrari.
Aérodynamique : Les rendus numériques laissent entrevoir un travail poussé sur la réduction de la traînée, nécessaire pour compenser la part accrue de l’énergie électrique. Les dérives de l’aileron avant et le profil des pontons semblent optimisés pour diriger le flux d’air de manière plus chirurgicale vers le diffuseur arrière.
Unité de Puissance : Sous le capot, le V6 turbo hybride Ferrari bénéficie désormais d’une répartition de puissance 50/50 entre le thermique et l’électrique, alimenté par des carburants 100 % durables.
Alors que tout change sur le plan matériel, Gene Haas a fait le pari de la continuité humaine. L’écurie aligne à nouveau le duo Esteban Ocon et Ollie Bearman. Cette stabilité est perçue comme un atout par Ayao Komatsu, le Team Principal, qui souligne l’effort colossal fourni par ses troupes : « Réussir à mettre sur pied une voiture répondant à de telles régulations dans un temps si court a été un travail monumental ».
L’objectif premier pour Haas ne sera pas de viser des podiums immédiats, mais de maîtriser la complexité de la nouvelle gestion d’énergie. Avec un simulateur “driver-in-the-loop” qui devrait être opérationnel à Banbury d’ici l’été, l’équipe se dote enfin d’outils dignes des structures de pointe.
Le premier véritable test de vérité aura lieu lors de la semaine de shakedown à Barcelone, du 26 au 30 janvier. Chaque équipe pourra y rouler trois jours pour valider ses systèmes avant de s’envoler pour Bahreïn en février, où les chronomètres commenceront à parler.
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