Testée à Monza, l’ailette sous le Halo de Ferrari pourrait faire son retour en course au GP de Miami après validation de la FIA.
La longue trêve provoquée par l’annulation des courses au Moyen-Orient tombe à point nommé pour Ferrari. Ce mercredi, la Scuderia a investi Monza pour une journée de tournage consacrée à ses évolutions en vue du Grand Prix de Miami (1-3 mai).
Il s’agit de valider en piste des éléments déjà simulés avant leur introduction en course.
Les journées de tournage sont plafonnées à 200 kilomètres, ce qui complique l’évaluation de nouvelles pièces. Ferrari avait envisagé un test collectif pour contourner cette limite, sans succès. L’équipe a donc réparti son roulage entre ses deux pilotes : Charles Leclerc en matinée, Lewis Hamilton l’après-midi.
Avec ses longues lignes droites, le circuit de Monza permet d’analyser des paramètres clés de la réglementation 2026, notamment la gestion de l’énergie.
C’est sous le Halo que se jouait l’essentiel. Leclerc a été aperçu avec une version retravaillée des petites ailettes installées à la base de la structure. Déjà vues en Chine, elles avaient été retirées avant la course.
L’idée est d’améliorer le flux d’air autour du cockpit pour mieux alimenter l’arrière de la voiture. Le gain attendu reste modeste, mais réel, surtout à haute vitesse.
Si Ferrari n’avait pas utilisé cette pièce en Chine, c’est parce qu’une équipe rivale avait envisagé une protestation sur sa légalité. Dans ce contexte, la Scuderia avait préféré éviter toute controverse. Depuis, la situation a évolué. La FIA aurait clarifié sa position, validant l’utilisation de cet élément.
Ferrari semble désormais prête à l’introduire en course. Un détail parmi d’autres dans un package plus large, mais révélateur de l’approche adoptée.
Ingénieure de formation et passionnée de Formule 1 depuis son enfance, Élisabeth Maingé évolue au sein d’un grand constructeur automobile, où elle travaille dans le domaine de la recherche et du développement.
Elle met son expertise technique au service de F1ACTU en analysant les performances des monoplaces, les choix aérodynamiques et les enjeux liés aux évolutions réglementaires.
Son regard d’ingénieure apporte un éclairage précis sur les forces en présence dans le paddock, en reliant les données techniques aux performances en piste.
