Ferrari prépare de gros changements pour Miami. Une SF-26 revue en profondeur pour tenter de revenir rapidement sur Mercedes.
Le début de saison 2026 a au moins levé un doute : la SF-26 fonctionne. Charles Leclerc et Lewis Hamilton ont déjà signé des podiums, et la voiture répond bien. Le vrai problème est ailleurs. Mercedes a pris de l’avance, et pas qu’un peu. Ferrari n’a plus vraiment le choix. Miami doit servir de réponse.
En Italie, les infos s’emballent. Le Corriere della Sera parle d’une voiture modifiée à « au moins 50 % » pour Miami. Aileron avant inédit, châssis revu… ce ne sont pas des retouches. Les premières pièces doivent tourner dès cette semaine à Monza, lors d’une journée de tournage.
L’idée est de récupérer les dixièmes qui manquent pour se rapprocher de Mercedes.
À Maranello, le discours est beaucoup plus mesuré. Loïc Serra n’a pas changé de ligne. Le développement suit un plan, point. « Votre plan de développement ne se fait pas en une semaine ou un mois… »
La pause forcée n’a officiellement rien accéléré. Les évolutions arrivent comme prévu, pas parce que la situation l’exige. Ferrari a déjà testé certaines solutions — l’aileron “Macarena”, les ailettes autour du Halo — mais rien qui ressemble à un virage radical.
Sur le plan technique, cela avance mais sur le muret, c’est encore en construction. Hamilton n’a toujours pas d’ingénieur de course fixe. Carlo Santi tient le rôle, Grosjean circule dans les rumeurs, mais rien n’est acté.
Les autres ne restent pas les bras croisés
McLaren prépare aussi des évolutions. Red Bull, de son côté, mise sur un package d’urgence pour tenter de stabiliser une RB22 encore instable. Tout le monde bouge avant Miami.
Miami s’annonce comme le premier grand tournant technique de cette saison 2026. La SF-26 évoluée suffira-t-elle à faire trembler l’hégémonie Mercedes ?
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