Toujours pas de solution stable pour Lewis Hamilton : Ferrari retarde encore le changement d’ingénieur de course à l’approche du GP de Miami
Chez Ferrari, la situation autour de Lewis Hamilton reste loin d’être stable en ce début de saison 2026. Après une première année marquée par des tensions avec Riccardo Adami, la Scuderia avait prévu de confier le rôle d’ingénieur de course à Cedric Grosjean, ancien ingénieur performance d’Oscar Piastri chez McLaren.
Mais ce plan se heurte à un obstacle bien connu en F1 : la période de jardinage, qui retarde l’arrivée effective de Grosjean.
Pour assurer l’intérim, Carlo Santi a été placé au micro aux côtés d’Hamilton. Tout laissait penser que la transition serait actée lors du Grand Prix de Miami, après la pause printanière. Finalement, il n’en sera rien.
Selon les informations de Planet F1, Santi devrait conserver ce rôle en Floride. Plus surprenant encore, Ferrari n’aurait fixé aucun calendrier précis pour le passage de relais vers Grosjean.
Ce flou intervient alors que Hamilton réalise un début de saison solide avec la Scuderia. Dans ce contexte, multiplier les changements d’ingénieur en pleine campagne peut rapidement devenir un facteur de déstabilisation.
Le Britannique lui-même avait exprimé ses réserves en début d’année : « C’est une période assez difficile, parce que ce n’est pas du long terme. La solution actuelle ne sera que temporaire. »
Hamilton face à une transition délicate
Changer d’ingénieur de course ne se résume pas à un simple ajustement technique. En Formule 1, cette relation est centrale dans la performance globale.
Hamilton en est conscient : « Si tôt dans la saison, devoir changer encore et apprendre à travailler avec quelqu’un de nouveau, c’est forcément préjudiciable. »
« Dans une saison comme 2026, on voudrait s’appuyer sur des repères solides, avec des personnes qui ont déjà traversé plusieurs cycles ensemble. »
Si Ferrari assure vouloir rendre cette transition « aussi fluide que possible », la situation reste en suspens à l’approche de Miami.
Ingénieure de formation et passionnée de Formule 1 depuis son enfance, Élisabeth Maingé évolue au sein d’un grand constructeur automobile, où elle travaille dans le domaine de la recherche et du développement.
Elle met son expertise technique au service de F1ACTU en analysant les performances des monoplaces, les choix aérodynamiques et les enjeux liés aux évolutions réglementaires.
Son regard d’ingénieure apporte un éclairage précis sur les forces en présence dans le paddock, en reliant les données techniques aux performances en piste.
