Mercedes fait machine arrière pour le GP de Hongrie de F1

Face aux critiques des pilotes, Mercedes remet une ancienne suspension sur sa W16 pour améliorer le comportement de la monoplace en Hongrie

Mercedes a décidé de revenir à une ancienne configuration de suspension arrière sur sa W16 à l’occasion du Grand Prix de Hongrie, dans l’espoir d’endiguer une série de résultats décevants. George Russell et Andrea Kimi Antonelli piloteront ce week-end une version modifiée de leur monoplace, basée sur des spécifications antérieures jugées plus stables.

Cette décision marque un virage stratégique après des performances en deçà ds attente. Malgré une victoire au Canada, les résultats récents en Europe, notamment en Belgique, ont mis en lumière une instabilité croissante du châssis. La nouvelle suspension, introduite au début de la tournée européenne, semble avoir dégradé le comportement général de la voiture.

Google News
Suivez F1ACTU sur Google News
Recevez l’actualité F1 en temps réel
S’abonner

« Depuis ce changement, j’ai du mal à retrouver les bonnes sensations », a confié Antonelli. « J’ai voulu conserver mon style de pilotage, mais ça n’a pas fonctionné. »

Même son de cloche du côté de Russell : « C’est simple, c’est plus lent. Le feeling a disparu et on commet davantage d’erreurs. » Le pilote britannique espère que ce retour en arrière permettra de regagner en confiance et en régularité dès ce week-end.

Mercedes, actuellement troisième du championnat constructeurs, cherche à limiter les dégâts avant la pause estivale. Avec l’introduction prochaine du règlement 2026, les écuries gèlent peu à peu leurs évolutions. Dans ce contexte, chaque point compte — notamment dans la bataille avec Ferrari pour la deuxième place, estimée à près de 10 millions de dollars en primes.

Le directeur technique Andrew Shovlin a confirmé que cette régression technique faisait partie d’un processus normal de validation : « Parfois, revenir à une base connue est la meilleure façon d’évaluer ce qui ne va pas. »

Le GP de Hongrie, réputé exigeant pour les châssis et révélateur des qualités d’équilibre, servira donc de test décisif. Mercedes espère que cette « marche arrière » lui permettra de repartir dans le bon sens pour la seconde moitié de saison.

Author: Patrick Angler, Rédacteur en Chef
Fondateur de F1ACTU.COM, je suis la Formule 1 depuis plus de 35 ans. Cette expérience me permet d’apporter un regard à la fois passionné et analytique sur l’évolution du championnat, de ses enjeux techniques à ses coulisses. F1ACTU propose une couverture quotidienne de l’actualité F1 avec une attention particulière portée aux évolutions techniques, aux décisions réglementaires et aux mouvements du paddock. Chaque publication fait l’objet d’un travail éditorial rigoureux afin de garantir des contenus clairs, contextualisés et fiables. Média indépendant et spécialisé, F1ACTU s’attache à offrir une information réactive, accessible et fidèle à l’exigence qu’attendent les passionnés de Formule 1.

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *