Viry renaît avec Horner et Musk : Tesla au cœur d’un projet F1 mêlant expertise électrique et revanche industrielle des ingénieurs français.
Ils avaient signé des banderoles. Ils avaient protesté. Certains parlaient même de « trahison ». À Viry-Châtillon, la fin du programme moteur Renault a été vécue comme un crève-cœur. Pour beaucoup, c’était un arrêt violent, incompréhensible, au moment même où le moteur 2026 livrait ses premiers secrets au banc d’essais. Les ateliers ont ralenti, les projets ont été figés, emportant avec eux une partie du patrimoine technologique français.
Pourtant, en coulisses, le scénario vient de basculer. Selon nos informations, Christian Horner et Elon Musk auraient trouvé un accord pour reprendre le site et relancer une activité en Formule 1. Pas seulement un programme moteur : l’ambition serait de bâtir une 12e écurie dès 2027. Une perspective qui semblait irréaliste il y a peu, mais qui, à mesure que les éléments s’assemblent, devient difficile à écarter.
Les contours du projet commencent justement à émerger. Ce qui intrigue, c’est la structure financière du projet. L’équilibre reposerait sur trois forces distinctes : Christian Horner pour la direction opérationnelle, Tesla pour l’apport technologique, et les salariés de Viry eux-mêmes. Ces derniers détiendraient une part légèrement majoritaire via une structure coopérative.
Ce point change la donne. Les ingénieurs ne seraient plus simplement des exécutants pour un grand groupe, mais les maîtres d’œuvre de leur propre destin. Après la décision de Renault, vécue comme un abandon pur et simple, cette configuration prend des allures de revanche industrielle. C’est une manière de sanctuariser un outil de pointe que l’on pensait condamné à disparaître du paysage de la F1.
C’est aussi une réponse cinglante à Flavio Briatore : alors que le « conseiller spécial » d’Enstone a été le bras armé de la direction de Renault pour brader quarante ans d’histoire pour un bloc Mercedes acheté sur catalogue, Viry prouve qu’il n’avait pas besoin d’un liquidateur, mais d’une ambition à sa mesure.
Pourquoi Tesla ? Le tournant électrique de 2026
Sur le papier, voir Tesla débarquer dans le sport automobile peut surprendre. Le constructeur américain n’a ni passé en compétition, ni expertise en moteur thermique. Mais la réglementation F1 de 2026 déplace les curseurs. Avec une part électrique proche de 50 % de la puissance totale, la performance ne se joue plus uniquement dans le V6. Elle réside dans la gestion de l’énergie.
Sur ce terrain, Tesla n’est pas un outsider. Sur ses modèles les plus extrêmes, comme la Model S Plaid, la marque gère déjà des flux d’énergie équivalents à plus de 1000 chevaux. La maîtrise de la puissance et la gestion thermique des batteries à haute décharge sont des domaines où Tesla possède une avance logicielle considérable.
En interne, certains évoquent déjà une approche radicale. L’idée ne serait plus de concevoir un moteur thermique “assisté” par de l’électrique, mais l’inverse : un système électrique central, optimisé au maximum, soutenu par un bloc thermique pensé comme un générateur de haute précision, sous réserve de validation par la FIA.
Dans cette équation, Viry apporte ce qui manque à Tesla : la culture de l’hybridation extrême et la maîtrise des carburants durables. Ensemble, les deux blocs deviennent cohérents. Christian Horner, de son côté, apporte la structure nécessaire pour transformer ce laboratoire en machine à gagner.
Interrogé récemment sur une éventuelle implication de Tesla en sport automobile, Elon Musk s’est contenté d’une phrase à double lecture : « Si la technologie devient plus intéressante que le spectacle, alors ça devient quelque chose qu’on peut regarder. »
Difficile d’y voir une confirmation. Encore plus difficile d’y voir un démenti. L’histoire semble presque trop belle pour être vraie. Et dans un contexte où les annonces surprenantes s’enchaînent, chacun jugera de ce qu’il choisit de croire.
Une pensée, tout de même, aux employés de Viry-Châtillon, dont le talent mérite, quoi qu’il arrive, un projet à la hauteur de leur passion.
Dos minutos de sinfonía V10 con Fernando Alonso en Abu Dhabi y su Renault R25
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5 thoughts on “EXCLUSIF : Horner et Musk rachètent Viry — la 12e écurie de F1 arrive”
je pense que c’est un bon couple…
Mais aujourd’hui, suite à l’accident de Bearman, l’idée est plutôt de réduire le % de puissance électrique…dans l’immédiat en tout cas.
🐡🐠🐟
poisson d’avril !!!
Pas mal pour un poisson d’avril, ça fait rêver…
je pense que c’est un bon couple…
Mais aujourd’hui, suite à l’accident de Bearman, l’idée est plutôt de réduire le % de puissance électrique…dans l’immédiat en tout cas.
Dommage de ne pas indiquer à la fin que ce n’est qu’un poisson d’avril .. ça gâche tout