Max Verstappen titré… ailleurs que chez Red Bull ? Ralf Schumacher ose une comparaison avec Racing Bulls, qui pique à Milton Keynes.
Voilà le genre de question qui alimente les discussions des fans et déchaîne les passion. C’est Ralf Schumacher qui a ouvert les hostilités avec une idée presque provocatrice : et si Max, empêtré dans une Red Bull capricieuse, aurait été plus à l’aise dans la monoplace de l’écurie sœur ? Cela peut sembler tiré par les cheveux, mais les arguments qu’il avance méritent d’être entendus.
La Red Bull RB21 a beau être redoutable lorsqu’elle fonctionne, elle est décrite comme extrêmement exigeante, avec une fenêtre d’utilisation très étroite. Elle peut dominer, comme à Monza, mais se révèle particulièrement délicate à régler et à piloter. À l’inverse, la Racing Bulls apparaît comme une machine plus stable, plus prévisible.
C’est sur cette base que Ralf Schumacher va loin dans son raisonnement : « J’irais presque jusqu’à dire que Max pourrait théoriquement se battre pour le championnat avec cette voiture », a-t-il confié dans le podcast Backstage Boxengasse. Selon lui, ce n’est pas une simple impression : les équipes disposent de données comparatives précises. La seule inconnue est de savoir si Verstappen tirerait une demi-seconde de plus de la Racing Bulls, ou si, au contraire, il serait limité par ses spécificités.
Le va-et-vient des pilotes entre les deux équipes donne aussi du poids à cette idée. Liam Lawson, en difficulté chez Red Bull, est retourné chez Racing Bulls. Yuki Tsunoda, performant dans la Racing Bulls, a souffert après son passage dans la RB21. Ces trajectoires suggèrent que la voiture de Faenza est plus simple à exploiter. Ensuite, comment oublier Zandvoort : un rookie comme Isack Hadjar, au volant d’une Racing Bulls, a fini la course dans le sillage immédiat de Verstappen. Une image frappante, qui interroge sur le niveau intrinsèque de la monoplace.
Mais la théorie se heurte à des faits. D’abord, Max lui-même a balayé la question d’un rire, rappelant qu’il y a un monde entre marquer des points et se battre pour la victoire chaque week-end. La RB21, aussi capricieuse soit-elle, conserve un potentiel supérieur lorsqu’elle est bien réglée, comme à Monza.
Ensuite, il y a la structure même de la Formule 1 : Red Bull Racing reste l’équipe d’usine, la priorité du groupe. C’est elle qui capte les ressources, le développement et les mises à jour en premier. Racing Bulls, par définition, n’a pas ce soutien massif. Remporter un championnat ne dépend pas seulement d’une bonne voiture, mais aussi de la puissance organisationnelle derrière elle.
Finalement, le vrai sujet n’est pas de savoir si Verstappen serait champion avec Racing Bulls, mais de constater pourquoi cette hypothèse a émergé. Le simple fait que la Racing Bulls puisse être comparée sérieusement à la RB21 illustre les difficultés de Red Bull en 2025.
La monoplace censée dominer s’avère si complexe qu’elle fait presque regretter une voiture de “l’écurie B”. La vraie interrogation n’est pas “Max serait-il meilleur ailleurs ?”, mais “pourquoi Red Bull n’a-t-elle pas été capable de donner à son quadruple champion une arme à la hauteur de son talent ?”
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