Premier roulage, première alerte : Arvid Lindblad est parti à la faute à Imola avec Racing Bulls, sans dégâts majeurs pour la monoplace.
La première sortie de Racing Bulls version 2026 ne s’est pas déroulée comme prévu. Sur une piste d’Imola froide et détrempée, Arvid Lindblad a terminé son tout premier tour au volant de la nouvelle monoplace dans le bac à gravier.
Ce mardi, l’écurie basée à Faenza effectuait un shakedown très encadré de sa F1 2026, limité à 15 kilomètres, avec pour seul objectif la validation des systèmes. Liam Lawson a été le premier à prendre la piste, permettant de dévoiler la VCARB03 à travers quelques clichés furtifs. Mais en coulisses, le programme n’a pas été aussi linéaire qu’espéré.
Avant même ce premier roulage officiel, Racing Bulls aurait dû composer avec plusieurs contretemps techniques, retardant le déroulé prévu. Puis est venu le tour d’Arvid Lindblad. Propulsé titulaire cette saison pour remplacer Isack Hadjar, promu chez Red Bull, le Britannique découvrait à la fois la voiture, les conditions et le niveau d’exigence d’un shakedown F1.
L’incident s’est produit à la chicane Villeneuve. Équipée de pneus Pirelli de démonstration en configuration pluie, la monoplace a soudainement échappé à son pilote. Piste très froide, adhérence précaire, repères inexistants : Lindblad n’a rien pu faire pour éviter la sortie dans le gravier.
La voiture n’aurait pas subi de dégâts structurels majeurs, mais elle a dû être évacuée par dépanneuse, mettant fin prématurément à ce premier run. Un baptême difficile, mais sans conséquence grave, qui rappelle à quel point les marges sont minces lors de ces premières mises en route.
Racing Bulls a toutefois pu reprendre la piste un peu plus tard dans la journée, permettant à Lindblad de boucler deux tours supplémentaires et de conclure sur une note plus constructive. Mercredi, l’écurie disposera d’un roulage plus conséquent, avec un total de 40 tours à se partager entre Lawson et Lindblad.
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