Fin de séance agitée pour Leclerc : stoppé en piste, le Monégasque a été entendu par la FIA pour une infraction au règlement
La Ferrari SF-25 semblait avoir retrouvé sa superbe sur le tracé urbain du Nevada, mais une fin de séance confuse lors des Essais Libres 2 a placé le Monégasque sous le microscope des commissaires de la FIA.
Alors que la séance a repris pour un sprint final après une interruption due à une plaque d’égout (le fléau récurrent de Vegas), la Ferrari de Leclerc s’est immobilisée suite à un problème de boîte de vitesses.
Le règlement est strict : quand un pilote quitte sa voiture, il doit couper le contact et remettre le volant. Mais Leclerc, bloqué en prise, ne parvient pas à passer le point mort.
Les commissaires de piste sont intervenu, mais ont échoué eux aussi à bouger la monoplace. Leclerc décide alors de rallumer le moteur pour tenter de faciliter la manœuvre. Les commissaires, craignant pour leur sécurité face à une voiture potentiellement “vivante”, lui demandent d’arrêter. S’ensuit un moment de flottement, que Leclerc qualifiera plus tard de simple “malentendu”, avant qu’il ne parvienne à les convaincre que la voiture est sécurisée et coupe définitivement le contact.
La FIA a enquêté pour une potentielle infraction à l’Article 26.5 (non-respect des procédures d’arrêt), mais a finalement accepté la version du pilote : il essayait d’aider, pas d’enfreindre les règles.
L’incident administratif est clos, mais l’alerte mécanique, elle, reste préoccupante. Ce problème de boîte de vitesses a coupé l’élan d’une journée jusque-là très solide. Avant cette panne, Leclerc avait dominé les EL1 et signé le troisième temps des EL2, confirmant que la Ferrari est à l’aise sur ce tracé à faible adhérence et basses températures.
Le Monégasque reste optimiste : « Honnêtement, nous ne sommes pas mal placés. Mercedes est très forte, McLaren et Red Bull sont dans le combat, mais le rythme était bon aujourd’hui. »
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