Fin de séance agitée pour Leclerc : stoppé en piste, le Monégasque a été entendu par la FIA pour une infraction au règlement
La Ferrari SF-25 semblait avoir retrouvé sa superbe sur le tracé urbain du Nevada, mais une fin de séance confuse lors des Essais Libres 2 a placé le Monégasque sous le microscope des commissaires de la FIA.
Alors que la séance a repris pour un sprint final après une interruption due à une plaque d’égout (le fléau récurrent de Vegas), la Ferrari de Leclerc s’est immobilisée suite à un problème de boîte de vitesses.
Le règlement est strict : quand un pilote quitte sa voiture, il doit couper le contact et remettre le volant. Mais Leclerc, bloqué en prise, ne parvient pas à passer le point mort.
Les commissaires de piste sont intervenu, mais ont échoué eux aussi à bouger la monoplace. Leclerc décide alors de rallumer le moteur pour tenter de faciliter la manœuvre. Les commissaires, craignant pour leur sécurité face à une voiture potentiellement “vivante”, lui demandent d’arrêter. S’ensuit un moment de flottement, que Leclerc qualifiera plus tard de simple “malentendu”, avant qu’il ne parvienne à les convaincre que la voiture est sécurisée et coupe définitivement le contact.
La FIA a enquêté pour une potentielle infraction à l’Article 26.5 (non-respect des procédures d’arrêt), mais a finalement accepté la version du pilote : il essayait d’aider, pas d’enfreindre les règles.
L’incident administratif est clos, mais l’alerte mécanique, elle, reste préoccupante. Ce problème de boîte de vitesses a coupé l’élan d’une journée jusque-là très solide. Avant cette panne, Leclerc avait dominé les EL1 et signé le troisième temps des EL2, confirmant que la Ferrari est à l’aise sur ce tracé à faible adhérence et basses températures.
Le Monégasque reste optimiste : « Honnêtement, nous ne sommes pas mal placés. Mercedes est très forte, McLaren et Red Bull sont dans le combat, mais le rythme était bon aujourd’hui. »
Fondateur de f1actu.com, je suis la Formule 1 depuis plus de 35 ans. Cette expérience me permet aujourd’hui de porter un regard à la fois passionné et analytique sur l’évolution du sport, de ses enjeux techniques à ses coulisses.
Avec une équipe resserrée, nous suivons chaque Grand Prix, chaque développement et chaque décision du paddock avec une exigence constante : proposer une information claire, contextualisée et utile aux passionnés.
Chaque article fait l’objet d’un travail éditorial rigoureux, incluant relecture et vérification, afin de garantir la fiabilité des informations publiées.
Certains outils numériques peuvent être utilisés ponctuellement pour améliorer la fluidité rédactionnelle, mais l’angle, l’analyse et la ligne éditoriale restent entièrement humains.
Notre objectif est simple : offrir un contenu original, pertinent et accessible, fidèle à une vision exigeante de la Formule 1.
Nos articles sont rédigés avec rigueur et engagement surtout depuis l'arrivée d'un journaliste professionnel chargé de relire et de corriger nos publications. Nous utilisons parfois des outils modernes pour fluidifier l’écriture ou enrichir nos analyses, mais la ligne éditoriale reste claire : proposer un contenu original, pertinent, et fidèle à notre regard de passionnés.
