Leclerc fait son mea culpa après son incident avec Hamilton à Monza

Fred Vasseur révèle les mots de Leclerc après son incident avec Hamilton lors du Grand Prix d’Italie de Formule 1, le pilote Ferrari ayant reconnu avoir été trop agressif

Le Grand Prix d’Italie a laissé des traces au sein de la Scuderia. Après leur passe d’armes musclée à la première chicane de Monza, Charles Leclerc et Lewis Hamilton ont eu une franche explication avec leur patron, Frédéric Vasseur. Le Monégasque a reconnu ses torts en interne.

Frédéric Vasseur a tenu à désamorcer la bombe en marge du Grand Prix d’Espagne de Formule 1. Lors d’un entretien accordé à Motorsport.com, le directeur de la Scuderia a levé le voile sur le débriefing qui a suivi la course. Loin de fuir ses responsabilités, Charles Leclerc a fait preuve d’une grande lucidité.

« Charles, après notre discussion, a dit : “J’ai été trop agressif.” Et cela me convient parfaitement », a révélé Vasseur.

Frédéric Vasseur a dû jouer les médiateurs pour apaiser les tensions après Monza. À chaud, Lewis Hamilton n’avait pas caché sa frustration, reprochant notamment à Ferrari de ne posséder aucune règle d’engagement stricte, contrairement à son ancienne écurie Mercedes. Une vision des choses que Frédéric Vasseur réfute catégoriquement.

« Dire qu’il n’y a pas de règles d’engagement ne reflète pas la réalité », a tranché le patron de la Scuderia. « Vous ne pouvez pas exiger des contrats qui listent chaque scénario possible sur la piste, car cela deviendrait inévitablement une question d’interprétation. “J’étais là”, “Non, tu étais cinq centimètres derrière” : ça ne résout rien. Les principes de base de la course sont clairs, et les pilotes les connaissent. »

L’ampleur prise par l’incident dans la presse a d’ailleurs surpris les principaux intéressés. Conscient d’avoir jeté de l’huile sur le feu avec ses déclarations d’après-course (où il sous-entendait que Ferrari aurait dû le prioriser au championnat), Hamilton s’en est ouvertement justifié auprès de son patron.

« Lewis m’a dit : “Fred, 80 % de mon message était positif, et ils n’ont retenu que les 20 % négatifs.” Mais nous savons tous comment ça marche », a tempéré Vasseur avec philosophie. « Si vous dites que l’équipe fait du bon travail et ajoutez un “mais”, cette partie deviendra le gros titre. C’est le jeu. »

Dans le paddock, cet accrochage continue pourtant de diviser les observateurs. Si l’ancien pilote Juan Pablo Montoya estime que Leclerc est « 100 % responsable » et aurait dû laisser plus de place, David Coulthard défend le Monégasque, jugeant que la manœuvre d’Hamilton était beaucoup trop optimiste.

De son côté, Toto Wolff (Mercedes) a tenu à apporter son soutien à son homologue français. L’Autrichien a rappelé à quel point il est complexe de maintenir l’équilibre en encourageant ses pilotes à être des « lions » tout en veillant à ce qu’ils préservent les intérêts de l’équipe. L’épreuve de Madrid ce week-end fera figure de test grandeur nature pour mesurer la solidité de la paix armée chez Ferrari.