Les évolutions introduites par Red Bull à Miami ont permis à Max Verstappen de retrouver une RB22 beaucoup plus compétitive.
Après plusieurs week-ends très compliqués, Red Bull Racing a enfin quitté Miami avec le sentiment d’avoir réellement réduit l’écart sur Mercedes. Même si la cinquième place finale de Max Verstappen ne reflète pas totalement les progrès réalisés, le rythme affiché en Floride a marqué un vrai changement par rapport au début de saison 2026.
Le principal chantier de Red Bull depuis le début de saison concernait le surpoids de la RB22. Au lancement du championnat, la monoplace accusait environ 12 kilos de trop par rapport au poids minimum fixé par la FIA à 768 kg.
Grâce au package introduit à Miami — comprenant notamment des pontons largement retravaillés et un nouveau plancher — Red Bull est parvenue à réduire cet excédent de moitié. Le directeur d’équipe Laurent Mekies parle même d’un « vrai pas en avant », selon Crash.net. « Voir que nous étions à moins de deux dixièmes de la pole samedi est une indication majeure de l’ampleur de nos progrès. Comparé à notre situation initiale, c’est bien meilleur que tout ce que nous avons montré cette année. »
Selon Pierre Wache, Red Bull a également résolu certains problèmes liés au système de direction de la RB22, un point qui limitait fortement Verstappen depuis le début de saison.
Le Français estime que ces corrections ont permis au Néerlandais de retrouver une voiture beaucoup plus exploitable dans les phases agressives de pilotage. « Le package a produit ce que nous attendions. Et après avoir réglé certains autres problèmes, cela a aussi apporté des performances supplémentaires à Max que nous n’attendions peut-être pas. »
Même si Verstappen a terminé seulement cinquième après un tête-à-queue dans le premier tour à Miami, le niveau de performance affiché sur un tour a confirmé cette amélioration. Red Bull est passée d’un retard de 1,2 seconde sur la pole au Japon à moins de deux dixièmes à Miami.
Montréal pourrait déjà tout relancer
L’optimisme reste toutefois mesuré chez Red Bull. Pendant que l’équipe autrichienne apportait un gros package en Floride, Mercedes a volontairement repoussé ses principales évolutions au Grand Prix du Canada. Autrement dit : la réponse de Brackley arrive seulement maintenant.
Red Bull prévoit encore quelques petites nouveautés pour Montréal, mais concentre surtout son développement sur la saison européenne et une nouvelle réduction de poids attendue d’ici l’Autriche. « Nous devons encore attendre un peu », a reconnu Wache sur Motorsport.com.
Miami a surtout confirmé que Red Bull semble enfin avoir trouvé une direction technique plus cohérente après un début de saison très confus. La RB22 paraît désormais capable de se battre plus régulièrement avec Ferrari et McLaren, tout en réduisant progressivement l’écart avec Mercedes.
Ingénieure de formation et passionnée de Formule 1 depuis son enfance, Élisabeth Maingé évolue au sein d’un grand constructeur automobile, où elle travaille dans le domaine de la recherche et du développement.
Elle met son expertise technique au service de F1ACTU en analysant les performances des monoplaces, les choix aérodynamiques et les enjeux liés aux évolutions réglementaires.
Son regard d’ingénieure apporte un éclairage précis sur les forces en présence dans le paddock, en reliant les données techniques aux performances en piste.
