George Russell pense avoir trouvé une partie du secret de Kimi Antonelli chez Mercedes après un étonnant test réalisé à Miami.
Chez Mercedes, Kimi Antonelli commence déjà à devenir la référence interne. Vainqueur de son troisième Grand Prix consécutif à Miami, le jeune Italien possède désormais 20 points d’avance au championnat sur George Russell.
En Floride, un détail technique a particulièrement attiré l’attention du Britannique. Pour tenter de réduire l’écart avec son jeune coéquipier, Russell a décidé à Miami de reprendre certains éléments du setup utilisé par Antonelli.
Après la course, son message radio adressé aux ingénieurs Mercedes a immédiatement intrigué. « Oui, c’était étrange. J’ai dû modifier certains réglages. Ils ont ajouté un peu de “brake magic”. J’ai trouvé énormément de temps au tour avec ça. Assurez-vous d’analyser cela. »
Derrière cette remarque se cache peut-être l’un des éléments clés du début de saison d’Antonelli. Russell évoque ici un réglage spécifique lié au freinage, visiblement très efficace sur la Mercedes 2026. Le Britannique semble avoir découvert une approche technique différente qui permettrait à Antonelli d’extraire davantage de performance dans certains secteurs.
Surtout, Russell demande explicitement à ses ingénieurs d’étudier ce fonctionnement plus en détail, signe que Mercedes cherche désormais à comprendre précisément ce qui rend le rookie aussi performant.
Une hiérarchie interne qui évolue rapidement
Le début de saison exceptionnel d’Antonelli commence forcément à modifier l’équilibre interne chez Mercedes. Depuis Miami, les discussions autour d’un possible changement de hiérarchie se multiplient dans le paddock. À seulement 19 ans, l’Italien s’impose progressivement comme le pilote le plus rapide de l’équipe.
Mais Russell reste loin d’avoir dit son dernier mot. Le Britannique possède davantage d’expérience dans la gestion d’une saison complète et pourrait encore réduire l’écart au championnat si Mercedes parvient à adapter certains des réglages utilisés par Antonelli à son propre style de pilotage.
De son côté, Antonelli refuse toujours de s’enflammer malgré son avance au championnat. Le pilote Mercedes reconnaît lui-même manquer encore de régularité dans certains domaines, notamment dans la gestion du départ et du lâcher d’embrayage.
Ingénieure de formation et passionnée de Formule 1 depuis son enfance, Élisabeth Maingé évolue au sein d’un grand constructeur automobile, où elle travaille dans le domaine de la recherche et du développement.
Elle met son expertise technique au service de F1ACTU en analysant les performances des monoplaces, les choix aérodynamiques et les enjeux liés aux évolutions réglementaires.
Son regard d’ingénieure apporte un éclairage précis sur les forces en présence dans le paddock, en reliant les données techniques aux performances en piste.
