Cadillac commence déjà à surveiller le réveil attendu d’Aston Martin dans une étonnante bataille de fond de grille en Formule 1.
Voir Aston Martin et Cadillac se battre au fond de la grille aurait semblé totalement improbable il y a encore peu de temps. Pourtant, après les premières courses de la saison 2026, cette situation devient bien réelle.
Alors qu’Aston Martin dispose d’investissements massifs, d’une nouvelle usine et du renfort d’Adrian Newey, l’équipe traverse un début d’année extrêmement compliqué. À l’inverse, Cadillac, pourtant nouvelle venue en Formule 1, parvient à rester dans le rythme du bas de peloton… et parfois même devant les monoplaces vertes.
Le week-end de Miami a parfaitement montré les difficultés actuelles de l’écurie britannique. Contrairement à plusieurs rivaux, Aston Martin n’a apporté aucune évolution aérodynamique. L’équipe a préféré concentrer ses efforts sur le problème des fortes vibrations liées au moteur Honda.
Depuis les essais de Bahreïn, ces vibrations provoquaient des dommages récurrents sur plusieurs éléments de l’AMR26, compromettant régulièrement les courses des deux pilotes. À Miami, Fernando Alonso et Lance Stroll ont enfin réussi à voir l’arrivée tous les deux pour la première fois cette saison.
Un simple résultat qui ressemblait presque à une victoire interne. « Les vibrations semblent désormais sous contrôle, donc il y a au moins des points positifs à retenir », a expliqué Alonso sur le site officiel de la F1. Du côté de Honda, Shintaro Orihara a également confirmé que les solutions mises en place fonctionnaient correctement après plusieurs semaines de travail intensif.
Pendant qu’Aston tente encore de corriger ses problèmes de base, Cadillac poursuit son développement avec davantage de stabilité. L’équipe américaine a encore introduit plusieurs nouveautés à Miami, notamment pour améliorer la gestion des pneus sur les longs relais, l’un de ses principaux points faibles depuis le début de saison.
Sergio Perez estime d’ailleurs que la voiture commence parfois à afficher un rythme comparable à celui du milieu de grille avant de perdre en performance sur la durée. « Il reste du travail, mais on avance clairement dans la bonne direction », a confié le Mexicain, selon Crash.net.
Alonso contre Perez : un duel inattendu
Voir Alonso et Perez se battre pour éviter les dernières places plutôt que pour des podiums reste l’une des images les plus surprenantes de cette saison. Perez reconnaît malgré tout apprécier ces affrontements en piste, saluant le pilotage propre d’Alonso et l’intensité de leurs batailles.
Mais derrière ces échanges se cache surtout une vraie préoccupation chez Cadillac : personne dans le paddock n’imagine Aston Martin rester durablement aussi loin des avant-postes.
C’est justement ce qui pousse l’équipe américaine à accélérer son développement. Aston Martin prépare déjà un important plan de relance pour la seconde partie de saison. Alonso a lui-même indiqué que les évolutions majeures n’arriveraient qu’après la pause estivale.
Mike Krack a également reconnu publiquement que l’écart à combler était énorme et que le redressement prendrait du temps.
Toute l’inquiétude de Cadillac vient de là : si Aston Martin finit par comprendre pleinement son AMR26 et exploiter correctement le potentiel du moteur Honda, la hiérarchie pourrait rapidement changer.
Pour une nouvelle équipe, réussir à tenir tête dès sa première année à une structure aussi puissante représenterait déjà un succès important, autant sur le plan sportif que politique.
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