Le calvaire d’Aston Martin continue à Spa. Stroll a vu son AMR26 perdre tellement d’énergie qu’elle est devenue plus lente qu’une GT3.
Humiliation suprême ou simple conséquence des limites de la réglementation 2026 ? Lors de la première séance d’essais libres du Grand Prix de Belgique, Aston Martin a signé un début de week-end cauchemardesque. Les données de télémétrie de Lance Stroll ont même révélé une statistique presque irréelle : en fin de ligne droite de Kemmel, sa Formule 1 roulait moins vite qu’une GT3.
Le circuit de Spa-Francorchamps, le plus long du calendrier, est l’une des pires épreuves pour les groupes propulseurs de la nouvelle génération. Avec ses longues phases à pleine charge et ses rares zones de récupération d’énergie, il met immédiatement en évidence les faiblesses des monoplaces les moins efficientes.
C’est sur la ligne droite de Kemmel que les difficultés d’Aston Martin sont apparues au grand jour. Victime d’un important phénomène de super clipping, la monoplace de Lance Stroll a épuisé sa réserve d’énergie électrique bien avant le freinage des Combes. À partir de cet instant, seule la partie thermique du moteur continuait à propulser la voiture.
Les données sont particulièrement parlantes :
Vitesse maximale : un peu plus de 300 km/h
En fin de ligne droite : la vitesse chute à seulement 248 km/h juste avant le freinage.
Cette perte de vitesse spectaculaire est directement liée au super clipping, lorsque le système hybride n’est plus capable de fournir d’assistance électrique.
C’est cette vitesse de 248 km/h qui interpelle. Lors des dernières 24 Heures de Spa, les GT3 atteignaient régulièrement 249 à 254 km/h au même endroit du circuit. Autrement dit, au moment où sa batterie était totalement déchargée, la Formule 1 de Lance Stroll se retrouvait momentanément plus lente que des GT3 dérivées de voitures de série.
La feuille des temps confirme ce que la télémétrie laisse apparaître. Lance Stroll n’a signé que le 21e temps, à 5,738 secondes de Max Verstappen, tandis que Jak Crawford, qui remplaçait Fernando Alonso pour cette séance, a terminé 22e, à 6,129 secondes.
Le classement raconte la même histoire. Lance Stroll ne termine que 21e, à 5,738 secondes de Max Verstappen, tandis que Jak Crawford ferme la marche à plus de six secondes. Même la Williams de Carlos Sainz, pourtant seulement 20e, évoluait près de deux secondes plus vite.
Chez Aston Martin, l’espoir se porte désormais sur la prochaine manche en Hongrie. L’équipe prépare une AMR26 profondément remaniée, attendue dès le Hungaroring. Sans promettre une révolution, cette évolution devra corriger une partie des faiblesses mises en évidence à Spa.
Ingénieure de formation et passionnée de Formule 1 depuis son enfance, Élisabeth Maingé évolue au sein d’un grand constructeur automobile, où elle travaille dans le domaine de la recherche et du développement.
Elle met son expertise technique au service de F1ACTU en analysant les performances des monoplaces, les choix aérodynamiques et les enjeux liés aux évolutions réglementaires.
Son regard d’ingénieure apporte un éclairage précis sur les forces en présence dans le paddock, en reliant les données techniques aux performances en piste.
