À Miami, Ferrari a échoué autant sur la piste que sur le muret : Charles Leclerc et Lewis Hamilton pointent une stratégie confuse et des consignes trop tardives
À Miami, Ferrari n’a pas seulement exposé les limites de sa monoplace : l’écurie a aussi montré des failles dans sa gestion stratégique, suscitant des réactions mesurées mais révélatrices de Charles Leclerc et Lewis Hamilton. Pour leur première saison ensemble chez les Rouges, les deux pilotes ont vécu un Grand Prix frustrant, rythmé par des décisions tardives et une communication interne défaillante dans les moments clés.
Le scénario n’avait rien d’inédit : deux Ferrari aux stratégies différentes — Leclerc chaussé de durs, Hamilton en médiums — et une Mercedes en ligne de mire. Sur le papier, un échange de positions semblait logique. Mais à l’image de son hésitation chronique, la Scuderia a tardé à trancher. Hamilton, clairement plus rapide sur le moment, est resté coincé derrière Leclerc, usant ses pneus dans une bataille interne sans directive claire.
« On a perdu beaucoup de temps à ce moment-là », a reconnu Hamilton. « Je n’étais pas agacé, mais il fallait décider plus vite. » Sans hausser le ton, le Britannique a souligné un manque de réactivité, tout en précisant qu’il ne visait ni son coéquipier ni l’équipe, mais le manque de fluidité dans les choix.
Leclerc, de son côté, a adopté un ton plus mesuré, mais non moins critique. Pour lui, tout cela aurait pu (et dû) être anticipé : « On savait que nos stratégies allaient diverger, mais on n’a pas assez préparé le scénario à l’avance », a-t-il déploré.
Tout en comprenant les raisons d’Hamilton, Leclerc assume qu’il n’aurait pas volontairement cédé sa place : « Sur les médiums, il devait gérer plus que moi. Mon objectif était de ménager mes pneus. » En creux, le Monégasque laisse entendre que l’équipe n’a pas su donner les bonnes consignes au bon moment.
Deux pilotes, un constat commun
Malgré ce moment de flottement, Hamilton et Leclerc s’accordent sur un point : la voiture n’était tout simplement pas au niveau. Derrière McLaren, Mercedes, Red Bull… et même Williams, Ferrari a dû se contenter de miettes. Pas de drame pour autant, mais une frustration palpable.
« Ce n’était pas le dimanche qu’on espérait », a lâché Leclerc, lucide. Hamilton, lui, a évoqué la difficulté de lutter pour une simple septième place, bien loin des ambitions affichées à son arrivée chez Ferrari. Mais tous deux assurent vouloir rester mobilisés, à condition que les décisions soient plus tranchées à l’avenir.
Au final, ce qui interpelle le plus n’est pas le classement, mais la manière. Les hésitations au muret des stands, l’absence de consignes claires, et une coordination perfectible ont une nouvelle fois fragilisé les efforts des pilotes. Pour une équipe qui prétend retrouver les sommets, ces failles deviennent de plus en plus lourdes à porter.
Ferrari a manqué bien plus qu’un top 5 à Miami. Elle a aussi montré qu’un duo talentueux ne suffit pas si la stratégie ne suit pas. Leclerc et Hamilton n’ont pas alimenté la polémique, mais leur discours converge : la Scuderia doit revoir sa copie, et vite.
Ingénieure de formation et passionnée de Formule 1 depuis son enfance, Élisabeth Maingé évolue au sein d’un grand constructeur automobile, où elle travaille dans le domaine de la recherche et du développement.
Elle met son expertise technique au service de F1ACTU en analysant les performances des monoplaces, les choix aérodynamiques et les enjeux liés aux évolutions réglementaires.
Son regard d’ingénieure apporte un éclairage précis sur les forces en présence dans le paddock, en reliant les données techniques aux performances en piste.
