Lewis Hamilton décroche enfin son premier podium avec Ferrari en Chine, mais un contact avec Charles Leclerc pendant leur duel a failli tout gâcher.
Lewis Hamilton, vêtu de la combinaison rouge incandescente, soulevant son premier trophée pour la Scuderia Ferrari à Shanghai, l’image était attendue depuis belle lurette. Pourtant, ce moment d’histoire a bien failli s’évaporer dans un nuage de carbone lors d’un duel fratricide avec Charles Leclerc qui a tenu tout le clan italien en apnée.
On a cru voir le pire se produire lorsque les deux SF-26 se sont retrouvées roue contre roue dans les derniers tours. La tension était telle que David Coulthard a avoué son incrédulité en ne constatant aucun crash. Lewis Hamilton a lui-même confirmé après la course qu’un contact avait eu lieu.
« Je pense qu’il y a eu un moment où nous nous sommes touchés, mais c’était subtil, juste une touchette. Donc ça va. C’est ça, la course pure, la course dure », a-t-il tempéré avec un sourire qui en témoigne de son plaisir retrouvé.
Cette touchette à haute vitesse aurait pu ruiner le week-end de Maranello. Hamilton a finalement pris l’ascendant sur un Leclerc qui a commis une erreur fatale en bloquant ses roues à l’épingle. Pour le Britannique, c’est une libération : il aura fallu attendre 477 jours (depuis Las Vegas 2024) pour le revoir sur un podium de Formule 1.
Parti en tête grâce à un départ canon dont la SF-26 a le secret, il n’a rien pu faire face aux Flèches d’Argent. Mercedes semble évoluer dans une autre ligue en ce début d’année 2026.
L’ironie de la situation n’aura échappé à personne : Lewis partage ce podium avec son successeur, Kimi Antonelli, vainqueur pour la première fois. Le septuple champion du monde a immédiatement félicité le jeune Italien, soulignant l’honneur de partager ce moment avec celui qui a pris son baquet.
Malgré la frustration de ne pas avoir pu tenir les Mercedes à distance, Hamilton est apparu transfiguré. Il a décrit ce Grand Prix de Chine comme l’un de ceux qu’il a « le plus appréciés de toute sa carrière ». Le nouveau règlement 2026 semble enfin offrir ce que les pilotes réclamaient : des batailles roue contre roue acharnées.
Le podium est validé, mais la hiérarchie est-elle figée ?
Ingénieure de formation et passionnée de Formule 1 depuis son enfance, Élisabeth Maingé travaille au sein d’un grand constructeur automobile, où elle évolue dans le domaine de la recherche et du développement. À ses heures perdues, elle met son expertise technique au service de F1ACTU, en décryptant les performances des monoplaces, les innovations et l'impact des évolutions réglementaires sur les forces en présence dans le paddock. Son regard critique et sa pédagogie nous permettent de mieux construire notre réflexion et nos analyses lors des week-end de course.
