La 676 de la Scuderia Ferrari frappe fort en respectant la limite de poids d’office. Une avancée majeure à Maranello suscitant l’enthousiasme
À Maranello, les cloches résonnent de confiance et d’optimisme alors que Ferrari, l’écurie emblématique de Formule 1, annonce avoir atteint la limite de poids cruciale pour leur voiture de course 2024, la 676. Cette réalisation représente une étape significative, marquant la première fois que Ferrari réussit cet exploit depuis l’introduction des réglementations sur l’effet de sol.
Selon Motorsport et Crash.net, la 676 respecte scrupuleusement la limite de 798 kg, un contraste saisissant par rapport à la saison précédente, où la SF-23 dépassait de 6 kg cette limite.
Enrico Cardile, le directeur technique, peut se targuer d’avoir atteint une cible majeure pour le développement hivernal en allégeant la voiture. Les efforts se sont concentrés sur des éléments clés tels que la carrosserie, une boîte de vitesses plus étroite, et même la batterie, tous repensés pour réduire le poids global.
Selon les estimations, cette amélioration pourrait se traduire sur la piste par « un dixième et demi » de seconde à des circuits exigeants comme celui de Barcelone, chaque tranche de 10 kg représentant environ trois dixièmes de seconde.
L’allégement de la 676 n’est pas seulement une quête de performances pures. Ferrari vise également à préserver les pneus, un défi constant dans le monde de la F1. Les ingénieurs ont minutieusement travaillé sur chaque détail, cherchant à atteindre l’équilibre parfait entre vitesse et endurance.
Alors que l’optimisme règne à Maranello, Motorsport souligne qu’aucune comparaison directe n’est encore possible entre la 676 et sa prédécesseure, la SF-23. Cependant, les données issues du tunnel aérodynamique et des simulateurs laissent entrevoir des perspectives prometteuses pour l’écurie au Cheval Cabré.
Ferrari a déjà franchi avec succès son premier crash-test de la FIA, une étape cruciale pour assurer la sécurité des pilotes. Pendant ce temps, Red Bull a connu un revers, échouant à leur propre test (même si cela était dû à leur choix de tester un nez plus extrême).
L’excitation monte à l’approche du 13 février, date à laquelle Ferrari dévoilera officiellement la 676 à Fiorano. Les fans espèrent que cette nouvelle machine propulsera l’écurie vers le sommet, un sommet qu’elle n’a pas atteint depuis que Kimi Räikkönen a remporté le championnat en 2007.
La saison précédente, Ferrari était la seule équipe, en dehors de Red Bull, à monter sur la plus haute marche du podium d’un Grand Prix de F1. Cependant, défier la domination de Max Verstappen pour le titre reste un défi de taille.
Charles Leclerc et Carlos Sainz, les pilotes de l’écurie, reviennent cette année avec l’espoir de courir avec une machine améliorée. Cependant, l’optimisme de Ferrari est tempéré par le fait que Red Bull vise également à respecter la limite de poids pour leur propre monoplace de 2024.
L’avenir s’annonce palpitant pour Ferrari, mais seules les courses à venir diront si la 676 sera la clé pour déverrouiller de nouveaux triomphes et ramener à Maranello le titre tant convoité de champion du monde de Formule 1.
🚨 Ferrari a RÉUSSI tous les crash tests imposés par la FIA sur sa nouvelle F1 du "projet 676" ! ✅
— Off Track (@OffTrack_FR) January 4, 2024
Selon les informations de @Motorsport_IT, le nouveau châssis serait déjà approuvé par la FIA pour la saison 2024.
Pour rappel, plusieurs écuries dont Red Bull ont échoué à ces… pic.twitter.com/mmX89S16RZ
