Aucun dépassement en tête, aucun suspense : Suzuka a offert une procession contrôlée par Max Verstappen de bout en bout.
Le spectacle était annoncé, la tension palpable, et la menace McLaren bien réelle. Mais malgré tous les ingrédients, le Grand Prix du Japon 2025 s’est déroulé sans éclat ni rebondissement. Max Verstappen l’a emporté sans faiblir, Lando Norris l’a suivi sans jamais attaquer, et Oscar Piastri a complété un podium figé du premier au dernier virage. La course s’est jouée hier en qualification !
Le départ laissait entrevoir une course animée. Verstappen et les deux McLaren s’élançaient roue dans roue, mais personne n’a pris le moindre risque. En quelques tours, chacun se plaçait dans son couloir, à distance de sécurité. Très peu de dépassements dans le top 10. Aucun incident. Seul Antonelli, brièvement en tête grâce à un décalage stratégique, a bousculé l’ordre établi – sans que cela ne change quoi que ce soit à l’arrivée. Au passage, l’Italien devient le plus jeune pilote de l’histoire de la F1 à mener un tour en Grand Prix. Ça nous fait une belle jambe !
L’espoir d’un duel entre Verstappen et Norris n’aura duré que quelques secondes. Bien que plus proche que jamais, le pilote McLaren n’a jamais trouvé l’ouverture. Pire : il n’a jamais été en mesure de se rapprocher à moins d’une seconde, sauf lors de rares éclairs sans conséquence. Verstappen contrôlait. McLaren, pourtant véloce, semblait résignée à devoir suivre.
Même le moment clé de la course – l’arrêt aux stands – a été vidé de son suspense. McLaren a rappelé Norris au même moment que Red Bull s’arrêtait, scellant toute chance de dépassement stratégique. Norris est ressorti aux côtés de Verstappen, mais sur l’extérieur, a mordu sur l’herbe… et a immédiatement coupé son élan.
Piastri frustré, Leclerc invisible
Derrière ce faux rythme, Oscar Piastri, troisième, a exprimé sa frustration à la radio : pourquoi son coéquipier n’attaquait-il pas davantage ? Il n’obtiendra jamais de réponse claire. Charles Leclerc, quatrième, a passé une course solitaire à 16 secondes du podium. Aucun danger devant, aucun adversaire direct derrière.
Même constat pour Russell (5e), Antonelli (6e), ou Hamilton (7e) : tous en file indienne, rarement inquiétés. Seul Hadjar, huitième et à nouveau solide, a cédé face à Hamilton après une erreur mineure, sans résister.
Même dans le ventre mou du classement, les faits de course ont manqué. Un dépassement ici, une consigne d’équipe là (Doohan, Bearman, Albon, Gasly), mais aucune véritable bagarre. Alonso (11e), Tsunoda (12e), Sainz (14e) ont roulé en pilotage automatique. La seule vraie animation fut la colère d’Albon envers son équipe pour un arrêt jugé trop tardif… mais sans conséquence en piste.
Un Grand Prix technique, mais soporifique
Certes, le rythme était élevé. Oui, les écarts se jouaient à quelques dixièmes au tour. Mais jamais la tension ne s’est transformée en action. La météo annoncée, censée apporter un brin de chaos, s’est résumée à une goutte imaginaire au 20e tour. Aucun drapeau jaune, aucune sortie, aucun frisson. Même Verstappen, pourtant agacé par ses passages de rapport, n’a jamais semblé sous pression.
Il y a des courses qu’on regarde avec passion. D’autres qu’on respecte pour leur technicité. Et puis il y a celles, comme Suzuka 2025, qui défilent sans laisser de trace. Une démonstration d’efficacité de Verstappen, un podium figé, un public respectueux… mais un dimanche de Formule 1 bien terne.
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