Red Bull privilégie clairement Verstappen sur les évolutions : Tsunoda attend encore d’avoir les mêmes armes pour défendre sa place.
Yuki Tsunoda n’a pas attendu longtemps pour exprimer ce qu’il a dans le cœur. Depuis qu’il a rejoint l’écurie Red Bull, le pilote japonais sent bien qu’il n’est pas traité de la même manière que Max Verstappen. Selon lui, les différences de matériel expliqueraient en grande partie ses performances décevantes.
« Aujourd’hui, j’ai deux versions de retard sur Max en termes de voiture », confie-t-il, selon Crash.net. « Je devrais recevoir les évolutions à Spa, donc ça pourrait changer les choses. »
Cette déclaration confirme les doutes selon lesquels chez Red Bull, tous les pilotes ne sont pas servis à la même enseigne. Pendant que Verstappen enchaîne les tours avec les toutes dernières mises à jour aérodynamiques et de châssis, Tsunoda doit encore composer avec une version plus ancienne de la RB20.
Depuis sa promotion au sein de l’équipe principale, Tsunoda n’a marqué des points qu’à de rares reprises. Il est d’ailleurs devancé au championnat par Liam Lawson, qu’il avait pourtant remplacé.
À Silverstone, son week-end a tourné au fiasco : il termine dernier parmi les pilotes classés. Même si Verstappen a lui aussi connu des difficultés sur ce circuit, Tsunoda ne dispose pas du même niveau d’équipement pour rebondir.
Contrairement à Sergio Perez, souvent critiqué pour ses contre-performances malgré une monoplace à jour, le Japonais n’a pas encore eu accès à la RB21 dans sa configuration la plus compétitive. C’est finalement lors du Grand Prix de Belgique que Tsunoda aura, pour la première fois, accès aux mêmes pièces que son coéquipier.
Mais Spa étant une course sprint, le temps d’adaptation sera réduit. « Je n’aurai qu’une séance d’essais libres pour m’habituer au nouveau plancher », explique-t-il. « Je vais tout donner pour en tirer le maximum. »
Ce court laps de temps pourrait freiner son adaptation, car les nouvelles pièces nécessitent généralement plusieurs séances pour être exploitées à 100 %. Chaque tour en piste sera donc crucial pour lui.
La position de Tsunoda au sein de Red Bull est de plus en plus fragile. Bien qu’il ait été promu dans l’écurie principale, les dirigeants ne semblent pas totalement convaincus. Ils suivent de près Isack Hadjar, impressionnant chez RB, et misent également sur Arvid Lindblad, jeune prodige du programme junior, pressenti pour débuter en F1 dès 2026.
