L’équipe américaine de Formule 1, Haas, et Scuderia Ferrari ont choisi de sceller leur destin pour les années à venir
Haas F1 Team et Scuderia Ferrari ont annoncé la prolongation de leur partenariat technique pluriannuel jusqu’à la saison 2028 de Formule 1. Cet accord marque une collaboration durable et stratégique pour les deux écuries.
L’accord actuel court jusqu’en 2026, coïncidant avec l’introduction d’un nouveau règlement technique en F1. Ce dernier remaniement technique, le premier depuis 2014 pour les moteurs thermiques, représente une étape clé pour la discipline. Pour Haas, la stabilité fournie par Ferrari est essentielle.
Ayao Komatsu, directeur de l’équipe Haas, souligne l’importance de ce partenariat : “En tant qu’écurie, nous n’avons couru qu’avec des moteurs Ferrari. Disposer de cette continuité pour l’arrivée du nouveau règlement sur les moteurs est un élément crucial de notre développement continu.”
L’alliance entre Haas et Ferrari est née dès l’entrée des Américains en F1 en 2016. Haas bénéficiait alors, dans le cadre de la réglementation de l’époque, de nombreux composants de la Scuderia, suscitant la controverse auprès d’écuries rivales qui y voyaient une “équipe B” de Ferrari.
La règlementation a depuis évolué, obligeant les écuries à concevoir et construire la majeure partie de leurs monoplaces. Cependant, le partenariat moteur avec Ferrari perdure, s’étendant sur une décennie et couvrant les trois premières saisons du nouveau règlement. Ces nouvelles directives techniques introduiront des systèmes électriques renforcés et la suppression du MGU-K des moteurs actuels. Haas devient ainsi la neuvième équipe à confirmer son fournisseur pour la future réglementation, seul Alpine n’ayant pas encore communiqué son choix.
L’annonce de la prolongation du partenariat intervient après la confirmation par Haas de l’arrivée du protégé Ferrari Oliver Bearman en tant que pilote titulaire en 2025.
Historiquement, cette collaboration a porté ses fruits. En 2018, Haas décrochait son meilleur résultat au championnat constructeurs, une cinquième place inespérée devant Renault. À l’époque, Cyril Abiteboul, directeur de Renault F1 Team, contestait la conformité du partenariat. Les saisons suivantes ont vu Haas rétrograder au classement.
Après cette série de mauvais résultats, Guenther Steiner a quitté son poste de directeur d’équipe avant la saison 2024. Ayao Komatsu l’a remplacé et, après 12 courses, propulsait Haas à la septième place grâce à un package nettement amélioré.
Se félicitant de l’annonce, Komatsu a salué la stabilité qu’apportera le partenariat : “Je suis ravi de prolonger notre relation avec Scuderia Ferrari jusqu’en 2028. (…) Cette annonce est un nouvel exemple de l’ambition à long terme de Haas F1 Team – notre investissement et notre croissance dans le sport se poursuivent.”
Ce renouvellement de confiance entre Haas et Ferrari garantit à l’écurie américaine une base solide pour affronter les futurs défis techniques de la Formule 1. Avec une monoplace plus performante et un jeune pilote prometteur en lice, Haas F1 Team semble bien armée pour s’inscrire durablement dans le paysage de la catégorie reine du sport automobile.
Utilizing Ferrari Power Units Through to 2028 🏁
— MoneyGram Haas F1 Team (@HaasF1Team) July 16, 2024
We're delighted to confirm the extension of our long-running technical partnership with Scuderia Ferrari through to the completion of the 2028 FIA Formula 1 World Championship season.#HaasF1
