C’est fini pour Aston Martin comme Safety Car en F1. Le constructeur britannique se retire, laissant Mercedes seule en charge dès la saison 2026.
Aston Martin ne sera plus la Voiture de Sécurité de la Formule 1 à partir de 2026. Après cinq saisons de présence partagée avec Mercedes, le constructeur britannique a choisi de se retirer de ce rôle très exposé, laissant l’intégralité du dispositif de sécurité et de la voiture médicale à son rival allemand.
Ce retrait met fin à une parenthèse entamée en 2021, lorsque la F1 avait décidé de rompre avec le quasi-monopole de Mercedes, fournisseur historique depuis 1996. À l’époque, l’arrivée d’Aston Martin avait été présentée comme un signal fort de diversification et de modernité. Sur la piste, la réalité s’est révélée plus complexe.
Dès ses premières sorties, la Vantage F1 Edition avait suscité des critiques internes au paddock. Plus lourde de 45 kilos et accusant près de 200 chevaux de moins que la Mercedes-AMG GT Black Series, elle peinait à maintenir des vitesses jugées suffisantes pour une Safety Car moderne.
L’épisode reste gravé dans les mémoires, notamment après le Grand Prix d’Australie 2022, lorsque Max Verstappen avait résumé la situation crument : « La voiture de sécurité roulait tellement lentement, c’était comme une tortue. Incompréhensible. » Avant d’ajouter : « 140 km/h dans la ligne droite arrière, sans voiture accidentée, je ne comprends pas pourquoi on roulait si lentement. »
Consciente du problème d’image, Aston Martin avait réagi. En 2024, une Vantage profondément révisée faisait son apparition, avec un gain de 150 chevaux grâce à des turbos plus imposants, un refroidissement renforcé et une évolution interne du moteur. Puis, lors du Grand Prix des Pays-Bas, une Vantage S encore plus affûtée prenait le relais, culminant autour de 670 chevaux, accompagnée d’évolutions aérodynamiques visibles.
Malgré ces investissements, le constructeur a décidé de ne pas prolonger l’aventure. Officiellement, la communication reste mesurée. Aston Martin indique simplement que l’accord est arrivé à son terme à la fin de la saison 2025, tout en soulignant les bénéfices retirés de cette exposition durant ses premières années de retour en Formule 1. « Cette collaboration a amplifié le retour de la marque en F1. Nous sommes reconnaissants pour ces cinq années passées dans ce rôle clé », précise le communiqué.
Mercedes, de son côté, reprend pleinement la main. Dès 2026, la marque allemande fournira seule la Safety Car et la voiture médicale, avec l’AMG GT Black Series pour la sécurité et l’AMG GT 63 S pour le médical, désormais habillés de la livrée rouge liée au partenariat avec CrowdStrike.
La Formule 1 n’exclut pas, à moyen terme, de rouvrir la porte à un second fournisseur. Mais pour l’instant, une page se tourne : celle d’une cohabitation inédite, symbole d’ouverture sur le papier, mais jamais totalement convaincante sur l’asphalte.
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