Helmut Marko réclame une analyse des ailerons avant de ses rivaux, alors que McLaren et Mercedes menacent la domination de Red Bull
Red Bull Racing, habitué à dominer le championnat du monde de Formule 1, se trouve aujourd’hui confronté à une pression croissante de la part de ses rivaux. Après une première moitié de saison marquée par une confortable avance en points, l’équipe autrichienne voit désormais son hégémonie remise en question par les progrès notables de McLaren et Mercedes. L’une des préoccupations majeures de Red Bull concerne les ailerons avant des voitures de ces deux équipes, que Helmut Marko, conseiller de l’écurie, souhaite voir soumis à une inspection plus approfondie par la FIA.
Les ailerons avant sont des composants essentiels en Formule 1, car ils déterminent en grande partie l’appui aérodynamique et l’équilibre de la voiture. Un bon réglage de cet élément peut significativement améliorer l’adhérence et la stabilité, particulièrement dans les virages rapides. Cette saison, Red Bull a remarqué une utilisation particulière des ailerons avant par Mercedes et McLaren, ce qui a soulevé des soupçons quant à la légalité de certaines de leurs innovations.
Après le Grand Prix d’Italie à Monza, où les McLaren et les Mercedes ont montré un bon niveau de compétitivité, Marko a publiquement demandé une analyse approfondie de ces ailerons avant. « L’aileron avant de McLaren et de Mercedes doit être analysé », a déclaré Marko selon PlanetF1, faisant écho à une préoccupation déjà exprimée par Christian Horner, le directeur de l’équipe Red Bull. Selon Horner, l’angle d’attaque des ailerons avant de ces voitures est « très, très différent » de celui des autres écuries, ce qui pourrait expliquer en partie leurs récentes performances en piste.
La réglementation de la Formule 1, particulièrement en ce qui concerne les ailerons avant, est extrêmement stricte. La FIA impose des limites précises sur la flexibilité et l’angle de ces éléments pour éviter que les équipes n’obtiennent un avantage déloyal. Cependant, les ingénieurs cherchent constamment à repousser les limites de ces règles pour maximiser les performances de leurs voitures.
Le débat sur la flexibilité des ailerons avant n’est pas nouveau. Depuis plusieurs saisons, la FIA a renforcé ses contrôles en installant des caméras supplémentaires sur certaines voitures pour surveiller ces composants plus attentivement. Ces mesures visent à s’assurer que toutes les équipes respectent les directives techniques en vigueur, notamment en ce qui concerne la flexibilité excessive qui pourrait offrir un avantage aérodynamique non autorisé.
La montée en puissance de McLaren et Mercedes menace directement la position dominante de Red Bull dans le championnat des constructeurs. Après Monza, McLaren n’est plus qu’à huit points de Red Bull, une situation impensable il y a encore quelques courses. De plus, les récentes performances de Lando Norris et d’Oscar Piastri, combinées à une régularité retrouvée chez Mercedes, ont encore accentué la pression sur Red Bull.
Dans ce contexte, Red Bull semble chercher à comprendre et, potentiellement, à contester les innovations techniques de ses rivaux. Si les ailerons avant de McLaren et Mercedes sont effectivement jugés non conformes, cela pourrait entraîner des sanctions qui changeraient la dynamique du championnat. D’un autre côté, si ces éléments sont jugés conformes, Red Bull devra redoubler d’efforts pour combler l’écart technologique et stratégique qui semble s’être creusé ces dernières semaines.
