Après un duel serré à Monza, McLaren réévalue ses consignes d’équipe pour garantir l’harmonie entre Piastri et Norris et maximiser leurs chances de succès.
Lors du Grand Prix d’Italie de Formule 1 à Monza, McLaren a été confrontée à une situation délicate impliquant ses pilotes Oscar Piastri et Lando Norris. Le départ de la course a été marqué par une manœuvre audacieuse de Piastri, qui a dépassé Norris à l’extérieur lors de la chicane Della Roggia, provoquant une certaine tension au sein de l’équipe.
Norris, qui avait commencé en pole position, s’est retrouvé troisième après ce premier tour mouvementé. Il a exprimé son mécontentement, estimant que Piastri s’était rapproché de manière trop risquée, mettant en danger les deux voitures McLaren. Cette situation a incité l’équipe à réévaluer le respect des “règles papaya” par ses pilotes.
Andrea Stella, le directeur de l’équipe McLaren, a déclaré, selon crash.net : “Nous devrons revoir cela avec les pilotes, examiner les vidéos, comprendre leur point de vue, puis évaluer ensemble s’ils ont pleinement respecté les règles.” L’objectif est d’ajuster ces règles pour maximiser les chances de succès dans les championnats des constructeurs et des pilotes.
Malgré cette tension, McLaren a réussi à combler l’écart avec Red Bull dans le championnat des constructeurs, se rapprochant à seulement huit points. Norris, quant à lui, a réduit l’écart avec Max Verstappen à 62 points dans le classement des pilotes.
Stella a souligné que l’équipe doit désormais envisager sérieusement la possibilité de remporter les deux championnats, compte tenu de la performance actuelle de la voiture et des difficultés rencontrées par Red Bull. « Si nous pouvons atteindre ces deux objectifs en tant qu’équipe, nous devons mettre Lando et l’équipe dans les meilleures conditions pour y parvenir », a-t-il ajouté.
McLaren a finalement perdu la victoire face à Charles Leclerc de Ferrari, qui a opté pour une stratégie à un seul arrêt. Stella a admis que l’équipe avait peut-être mal évalué la dégradation des pneus en choisissant une stratégie plus prudente à deux arrêts. Il a expliqué que bien que leur voiture soit généralement performante avec les pneus arrière, elle peut être agressive avec le graining des pneus avant, ce qui a rendu l’équipe nerveuse après un blocage de Norris sur le pneu avant gauche.
Ingénieure de formation et passionnée de Formule 1 depuis son enfance, Élisabeth Maingé évolue au sein d’un grand constructeur automobile, où elle travaille dans le domaine de la recherche et du développement.
Elle met son expertise technique au service de F1ACTU en analysant les performances des monoplaces, les choix aérodynamiques et les enjeux liés aux évolutions réglementaires.
Son regard d’ingénieure apporte un éclairage précis sur les forces en présence dans le paddock, en reliant les données techniques aux performances en piste.
