La FIA n’a trouvé aucune irrégularité dans les ailerons de McLaren et Mercedes après une surveillance intensive
La FIA a récemment rendu son verdict concernant les soupçons entourant les ailerons avant des voitures de McLaren et de Mercedes. Après plusieurs semaines d’observations intensives, l’instance dirigeante de la Formule 1 a déclaré que les ailerons avant des deux écuries sont conformes aux réglementations techniques en vigueur pour la saison 2024.
Les suspicions ont commencé à se manifester après le Grand Prix de Belgique, où la FIA a introduit une nouvelle directive technique pour surveiller de près la flexibilité des ailerons avant. Cette directive permet à la FIA de capturer des images ultra-haute résolution et d’utiliser des points de suivi pour observer les comportements dynamiques des ailerons lors des séances d’essais libres.
Depuis lors, Ferrari, Red Bull, et Williams ont exprimé leurs préoccupations quant au niveau de flexibilité observé sur les ailerons de McLaren et de Mercedes. Ces préoccupations ont conduit Ferrari à demander des clarifications, tandis que Red Bull a suggéré qu’elle pourrait réagir avec une conception révisée de son propre aileron avant si les niveaux de flexibilité actuels étaient jugés acceptables.
Dans un communiqué publié mardi, la FIA a clarifié sa position après plusieurs semaines d’observation. Le communiqué stipule que “tous les ailerons avant sont actuellement conformes aux réglementations de 2024”. La FIA a ajouté qu’elle continuerait à surveiller les ailerons avant au moins jusqu’au Grand Prix de Singapour pour s’assurer que toutes les équipes sont soumises aux mêmes conditions de test sur différents types de circuits.
La FIA a également mentionné que les tests de charge statique actuels, utilisés pour vérifier les niveaux de flexibilité, pourraient être ajustés pour 2025. L’instance a toutefois souligné qu’elle se réservait le droit d’introduire de nouveaux tests si des irrégularités étaient suspectées à l’avenir.
Malgré les assurances de la FIA, certaines voix continuent de réclamer une surveillance accrue. Helmut Marko, conseiller chez Red Bull, a récemment demandé que les ailerons avant de McLaren et de Mercedes soient examinés de plus près. De son côté, Frédéric Vasseur, directeur de l’équipe Ferrari, a confirmé son intention de discuter de cette question avec Nikolas Tombazis, directeur des monoplaces de la FIA.
Christian Horner, directeur de l’équipe Red Bull, a également souligné qu’il pouvait y avoir une ambiguïté dans l’interprétation des règlements, même lorsque des tests sont réussis. Il a rappelé un précédent de 2021 où des changements avaient été apportés à la réglementation des ailerons avant, bien que les composants aient passé les tests initiaux.
Pour le moment, la FIA a jugé qu’aucune mesure corrective immédiate n’était nécessaire, mais elle continue d’évaluer la situation pour le moyen et le long terme. Les équipes devront donc se conformer aux directives actuelles, en attendant de possibles ajustements futurs des tests de flexibilité.
The FIA has released a statement declaring that all 2024 #F1 front wings are currently legal and have shown to be compliant with the governing body's tests.
Fondateur de F1ACTU.COM, je suis la Formule 1 depuis plus de 35 ans. Cette expérience me permet d’apporter un regard à la fois passionné et analytique sur l’évolution du championnat, de ses enjeux techniques à ses coulisses.
F1ACTU propose une couverture quotidienne de l’actualité F1 avec une attention particulière portée aux évolutions techniques, aux décisions réglementaires et aux mouvements du paddock.
Chaque publication fait l’objet d’un travail éditorial rigoureux afin de garantir des contenus clairs, contextualisés et fiables. Média indépendant et spécialisé, F1ACTU s’attache à offrir une information réactive, accessible et fidèle à l’exigence qu’attendent les passionnés de Formule 1.
