Pour Guenther Steiner, la F1 2026 produira forcément des gagnants immédiats… et des équipes durablement piégées par une mauvaise interprétation.
Mercedes et Red Bull remportent une première bataille technique : la FIA aurait validé leur interprétation du taux de compression pour 2026
Douze ans après l’accident, seuls quelques proches triés sur le volet sont autorisés à voir Michael Schumacher, sous le contrôle strict de Corinna.
Mercedes-AMG devient le partenaire officiel du programme GT de Verstappen, un choix technique pragmatique et hautement symbolique.
Le projet commun Toyota-Haas vise plus qu’un partenariat titre : il prépare le terrain pour une implication encore plus profonde après 2028.
Reposé et revanchard, Sergio Pérez prévient la grille : Cadillac ne débarquera pas en figurant en 2026, et l’impact sera visible dès Melbourne.
Pour Verstappen, les difficultés d’Hamilton chez Ferrari sont liées à un déracinement brutal et à un environnement déjà acquis à Leclerc.
Le moteur-gate 2026 place la FIA devant un choix explosif : appliquer le règlement strictement ou préserver la stabilité politique du paddock
Calme mais ambitieux, Oliver Bearman estime que sa saison 2025 valide sa préparation pour un volant Ferrari à l’horizon 2027.
Rarement tendre avec les jeunes, Villeneuve estime qu’Hadjar possède ce quelque chose indispensable pour durer chez Red Bull.
Accusées de contourner le règlement technique, Mercedes et Red Bull pourraient provoquer une intervention directe de la FIA.
Ferrari parie tout sur 2026 : Vasseur promet à Hamilton une voiture plus agile et une approche énergie repensée, après une SF-25 qui ne lui a jamais parlé.
