Lawrence Stroll cherche une alternative pour 2028, mais les motoristes prêts à accueillir Aston Martin ne semblent pas nombreux
Aston Martin pourrait avoir un sérieux problème à régler avec Honda. Le constructeur japonais accuse toujours un retard important sur le plan des performances, malgré l’évolution apportée au Grand Prix des Pays-Bas, et Lawrence Stroll aurait commencé à regarder ailleurs pour 2028.
Le propriétaire de l’équipe aurait notamment pris contact avec Mercedes et Red Bull Powertrains afin d’étudier les différentes possibilités. Mais les portes ne semblent pas vraiment ouvertes.
Mercedes connaît bien l’équipe basée à Silverstone. La collaboration avait débuté en 2009, à l’époque de Force India, et s’est poursuivie pendant de nombreuses années. Toto Wolff avait d’ailleurs expliqué en début de saison que Mercedes aurait volontiers continué à fournir Aston Martin. La séparation avait été décidée par l’équipe de Lawrence Stroll, qui souhaitait devenir une véritable écurie d’usine en s’associant à Honda et Aramco.
La situation est aujourd’hui différente. Selon le journaliste italien Franco Nugnes, de Motorsport.com, Wolff ne serait plus particulièrement disposé à conclure un nouvel accord avec Aston Martin.
Mercedes aurait surtout prévu de limiter à deux le nombre de ses équipes clientes lors du prochain cycle réglementaire. Ajouter Aston Martin à la liste ne ferait pas partie des priorités du constructeur allemand.
Lawrence Stroll aurait également exploré la piste Red Bull Powertrains. Là encore, les discussions n’auraient pas débouché sur une réelle ouverture. Franco Nugnes rapporte que Red Bull n’aurait pas montré de volonté particulière de conclure un accord. Aston Martin se retrouve donc avec des possibilités limitées si elle envisage réellement de changer de motoriste pour 2028.
Le règlement prévoit pourtant une solution dans le cas où une équipe se retrouverait sans motoriste. Le constructeur qui fournit le moins d’écuries peut alors être désigné pour l’équiper.
Par conséquent, Audi pourrait entrer en scène. Le problème est que le motoriste allemand ne serait pas non plus au niveau attendu par Aston Martin en termes de performances. Pour Lawrence Stroll, quitter Honda ne garantirait donc absolument pas une amélioration immédiate.
Les démarches de Stroll auraient-elles fait réagir Honda ?
Une autre théorie circule dans le paddock : les discussions menées avec Mercedes et Red Bull auraient surtout servi à mettre la pression sur Honda.
Le constructeur japonais vient justement de modifier la direction de son programme F1 en pleine saison. Tetsushi Kakuda, responsable du projet, sera remplacé par son adjoint Yoichiro Fukao à partir du 1er octobre.
Franco Nugnes considère ce changement comme un signal important. Honda modifie habituellement son organisation à l’issue de la saison, et le fait de procéder à un changement aussi important pendant le championnat pourrait traduire une volonté d’infléchir rapidement la stratégie du programme.
« Je crois que c’est une information très importante », estime le journaliste italien, qui voit dans la promotion de Fukao la possibilité d’apporter de nouvelles idées au sein du programme Honda.
Pour Aston Martin, le calendrier se resserre. L’équipe développe déjà sa future monoplace et ne peut pas simplement changer de moteur à court terme. L’enjeu se situe donc surtout autour de 2028.
Ingénieure de formation et passionnée de Formule 1 depuis son enfance, Élisabeth Maingé évolue au sein d’un grand constructeur automobile, où elle travaille dans le domaine de la recherche et du développement.
Elle met son expertise technique au service de F1ACTU en analysant les performances des monoplaces, les choix aérodynamiques et les enjeux liés aux évolutions réglementaires.
Son regard d’ingénieure apporte un éclairage précis sur les forces en présence dans le paddock, en reliant les données techniques aux performances en piste.
