La SF-25 bientôt mise au musée : Ferrari cède aux pressions de Hamilton et va tout miser sur 2026. Un choix dicté par des résultats résultats
Ferrari s’apprête à jeter l’éponge. D’après les informations en provenance d’Italie, Maranello pourrait arrêter le développement de sa SF-25 dès la fin du mois de juin pour se concentrer sur sa monoplace de 2026, actuellement désignée sous le nom de code « Project 678 ». Cette décision porterait la marque d’un certain Lewis Hamilton.
Depuis l’annonce de son arrivée, le septuple champion du monde ne cesse de répéter qu’il veut construire une base solide pour l’avenir. Jusqu’ici, ses déclarations restaient plutôt générales, mais en marge du Grand Prix d’Espagne, une phrase a fait tilt : « Il ne faudra pas attendre longtemps avant que je dise : concentrons-nous sur l’année prochaine. »
Ce message semble avoir pris au sérieux par Ferrari. Selon Auto Racer, le développement de la monoplace 2025 toucherait déjà à sa fin. Les ressources – notamment l’usage de la soufflerie – seraient désormais redirigées vers la voiture de 2026. Cette décision va-t-elle être appréciée par Charles Leclerc ? Il n’y a pas si longtemps, le Monégasque affirmait : « Il est trop tôt pour abandonner la saison. Nous approchons bientôt de la mi-saison, mais nous ne pouvons pas nous permettre d’abandonner maintenant. Nous avons vu l’année dernière que la situation a beaucoup changé depuis que McLaren a apporté ces améliorations. »
Les chiffres font mal : après neuf manches, Ferrari compte près de 200 points de retard sur McLaren. L’écurie n’a décroché que trois podiums, tous à mettre au crédit de Leclerc, tandis que la SF-25 souffre toujours de problèmes de hauteur de caisse. Le pari de passer à des suspensions à tirants, inspiré de Red Bull, n’a pas produit l’effet escompté sur le plan aérodynamique. La disqualification d’Hamilton en Chine est la conséquence directe de ces choix techniques.
Un correctif est attendu pour Silverstone avec l’introduction d’une nouvelle suspension arrière. Ce qui aurait pu être le début d’un redressement pourrait finalement représenter le dernier développement notable de la SF-25. En coulisses, le virage vers 2026 semble déjà amorcé. L’écurie ne veut surtout pas rater ce rendez-vous avec un règlement technique profondément remanié : motorisations hybrides à 50 %, carburant 100 % durable, aérodynamique active… Une révolution attendue avec impatience par Hamilton dans sa quête d’un huitième titre.
« Ce que nous faisons cette saison, c’est bâtir les outils et les méthodes pour aligner, l’an prochain, une voiture à la hauteur de nos ambitions », a-t-il expliqué à Barcelone. Ce changement de cap stratégique signifie, toutefois, que 2025 pourrait être une saison de transition, voire sacrifiée — un luxe pour une équipe qui n’a plus remporté le moindre titre depuis 2008.
Frédéric Vasseur joue un rôle central dans cette phase de transition. C’est à lui qu’incombe la tâche de trancher entre un projet qui stagne et un avenir à façonner. Charles Leclerc avait d’ailleurs expliqué que Barcelone serait un moment décisif dans la saison. Le choix semble avoir été fait…
📰: Ferrari will reportedly halt SF-25 development later this month, shifting full focus to its F1 2026 car, Project 678. The decision aligns with Lewis Hamilton’s push to prioritize next year’s campaign, as Ferrari trails McLaren by 197 points. Major upgrades for 2025 will end… pic.twitter.com/PKHaFDisVh
Ingénieure de formation et passionnée de Formule 1 depuis son enfance, Élisabeth Maingé évolue au sein d’un grand constructeur automobile, où elle travaille dans le domaine de la recherche et du développement.
Elle met son expertise technique au service de F1ACTU en analysant les performances des monoplaces, les choix aérodynamiques et les enjeux liés aux évolutions réglementaires.
Son regard d’ingénieure apporte un éclairage précis sur les forces en présence dans le paddock, en reliant les données techniques aux performances en piste.
