Ferrari vacille : Hamilton perdu, Vasseur fragilisé, et Leclerc en proie au doute. La Scuderia traverse une zone de turbulence en 2025.
Cette saison devait marquer le grand retour au sommet de la Scuderia Ferrari, portée par l’arrivée de Lewis Hamilton et l’élan insufflé par Fred Vasseur. Mais le soufflet est retombé après seulement neuf Grands Prix en 2025. Ce qui ressemblait à une simple période creuse se transforme désormais en une véritable crise interne. À Maranello, les doutes ne sont plus passés sous silence : ils s’expriment ouvertement, comme en témoigne le récent “like” de Hamilton sur une publication Instagram critiquant durement l’équipe — un like rapidement effacé, mais largement commenté.
Le septuple champion du monde peine à s’imposer sous ses nouvelles couleurs. Il n’a toujours pas décroché de podium en course, malgré une victoire et une troisième place lors en sprint. Les promesses d’une aventure stimulante chez Ferrari prend peu à peu la tournure d’un parcours semé d’embûches. Les échanges radio trahissent son agacement, et sa relation avec l’ingénieur Riccardo Adami semble manquer de complicité. Plusieurs sources évoquent un sentiment d’isolement croissant : Hamilton se sentirait peu écouté, voire négligé, dans sa contribution technique.
Le fameux “like”, bien que furtif, illustre ce malaise : « Sur le papier, le duo Hamilton-Ferrari fait rêver. Mais dans les faits, la synergie n’y est pas, la monoplace reste instable, et la communication bancale. » Ce simple clic, bien que retiré, justifie les spéculations sur son intégration difficile.
Comme si cela ne suffisait pas, les critiques à l’égard de Fred Vasseur se multiplient dans la presse italienne. D’après Le Corriere della Sera, Vasseur a été sommé de s’expliquer en interne après une série de résultats jugés “inadmissibles”. Il lui serait reproché de ne pas saisir pleinement les spécificités de la culture Ferrari, tant sur le plan politique que structurel.
Selon ce même média, Charles Leclerc lui-même commencerait à douter. Malgré ses déclarations publiques d’attachement à l’équipe, certains proches évoqueraient en privé des clauses de sortie incluses dans son contrat, pourtant renouvelé sur plusieurs années. Si cela se confirmait, cela illustrerait à quel point le climat au sein de la Scuderia s’est dégradé, touchant jusqu’à ses piliers les plus solides.
Trois courses pour sauver la saison ?
La Gazzetta dello Sport affirme que les trois prochaines courses seront déterminantes pour l’avenir de Vasseur. Son contrat arrivant à échéance en fin de saison, son successeur potentiel serait déjà pressenti : Antonello Coletta, actuel responsable du programme endurance, actuellement engagé aux 24 Heures du Mans.
Le silence du côté de Maranello est assourdissant. Aucune prise de parole officielle, aucun message rassurant. Pourtant, en coulisses, les tensions sont vives. Ce projet 2025, censé représenter un socle de renouveau, devient peu à peu un foyer d’instabilité.
Entre un Hamilton en plein doute, un directeur sur la sellette et un Leclerc qui réfléchit à l’avenir, Ferrari donne l’image d’une équipe au bord de la rupture…
🔴 Ferrari : Selon la Gazzetta, Frédéric Vasseur serait sur la sellette. Le Team Principal joue son avenir lors des trois prochaines courses. Sans progrès, il pourrait partir en fin de saison. Antonello Coletta (chef de l'endurance) est l'un des noms qui circulent pour le… pic.twitter.com/JkotTZDHvC
— Scuderia Ferrari FRA (@FerrariF1FRA) June 12, 2025
Fondateur de f1actu.com, je suis la Formule 1 depuis plus de 35 ans. Cette expérience me permet aujourd’hui de porter un regard à la fois passionné et analytique sur l’évolution du sport, de ses enjeux techniques à ses coulisses.
Avec une équipe resserrée, nous suivons chaque Grand Prix, chaque développement et chaque décision du paddock avec une exigence constante : proposer une information claire, contextualisée et utile aux passionnés.
Chaque article fait l’objet d’un travail éditorial rigoureux, incluant relecture et vérification, afin de garantir la fiabilité des informations publiées.
Certains outils numériques peuvent être utilisés ponctuellement pour améliorer la fluidité rédactionnelle, mais l’angle, l’analyse et la ligne éditoriale restent entièrement humains.
Notre objectif est simple : offrir un contenu original, pertinent et accessible, fidèle à une vision exigeante de la Formule 1.
Nos articles sont rédigés avec rigueur et engagement surtout depuis l'arrivée d'un journaliste professionnel chargé de relire et de corriger nos publications. Nous utilisons parfois des outils modernes pour fluidifier l’écriture ou enrichir nos analyses, mais la ligne éditoriale reste claire : proposer un contenu original, pertinent, et fidèle à notre regard de passionnés.
