Frédéric Vasseur préside le conseil de surveillance de Spark Racing Technology, participe à la direction d’un comité d’investissement et reste lié à plusieurs entreprises qu’il a fondées. En Italie, certains observateurs s’interrogent sur le temps qu’il consacre à ces activités, alors que Ferrari réclame toute l’attention de son team principal.
Le patron de la Scuderia évolue sous la pression constante de la presse italienne. Ces dernières semaines, les rumeurs autour d’une éventuelle arrivée de Christian Horner, les relations tendues avec le directeur général Benedetto Vigna et le surnom de « Napoléon », qui lui colle à la peau dans les coulisses de Maranello, ont alimenté les discussions. Un autre sujet revient désormais dans les articles consacrés à Vasseur : sa présence à l’usine. Certains journalistes estiment qu’il ne serait pas suffisamment assidu, notamment parce qu’il continuerait à suivre plusieurs activités extérieures.
Un pied dans le sport automobile électrique
Le parcours entrepreneurial de Frédéric Vasseur ne date pas de son arrivée chez Ferrari. En 2012, il fonde Spark Racing Technology (SRT), une entreprise spécialisée dans la conception et la production de voitures de compétition électriques. Elle fournit les châssis du championnat du monde de Formula E depuis sa première saison, des monoplaces Gen1 aux générations suivantes. SRT a également développé l’Odyssey 21 de l’Extreme E et travaille sur les véhicules de l’Extreme H.
Vasseur en conserve la présidence du conseil de surveillance, selon le site officiel de l’entreprise. La direction opérationnelle est, elle, confiée à Nicolas Wertans. Une distinction importante : son rôle consiste à superviser l’entreprise, pas à en assurer la gestion quotidienne.
Autre société issue de son parcours dans le sport automobile, AOTech a été fondée en 2010. Elle développe des solutions d’ingénierie aérodynamique, de simulation dynamique et des simulateurs de pilotage destinés aux professionnels. La société travaille pour le sport automobile et l’industrie automobile. Depuis juin 2024, sa présidence est assurée par HICOM, représentée par Sébastien Philippe. AOTech reste donc une création de Vasseur, mais ne constitue plus une responsabilité opérationnelle identifiée dans son agenda.
ART Grand Prix, une histoire qui remonte à ses débuts
Le nom de Vasseur reste également associé à ART Grand Prix. Fondée en 2004 avec Nicolas Todt, l’écurie prolonge l’aventure ASM, créée par le Français en 1996. Elle s’est imposée parmi les structures de référence des catégories de promotion et a accompagné les débuts de plusieurs futurs pilotes de F1, dont Lewis Hamilton, Nico Rosberg et Charles Leclerc.
En décembre 2018, Nicolas Todt a vendu l’ensemble de ses parts. Leur cession s’est faite au sein de la sphère des actionnaires déjà présents, dans laquelle figuraient historiquement Vasseur et Sébastien Philippe. Ce dernier, impliqué dans l’entreprise depuis 2014, en avait pris la présidence opérationnelle à cette époque. AutoHebdo présentait alors Vasseur comme l’actionnaire principal.
Cette proximité avec ART s’inscrit dans une longue histoire du sport automobile. Elle rappelle surtout que Vasseur a construit une partie de sa carrière à la tête de structures de compétition, bien avant de prendre les commandes de Ferrari.
SWI Group, un nouveau terrain d’activité
Son engagement le plus récent se trouve dans un autre univers. En 2025, Vasseur rejoint SWI Group, un groupe suisse d’investissement actif dans la finance, l’immobilier, le sport et le divertissement, qui revendique plus de 10 milliards d’euros d’actifs sous gestion.
Il participe, aux côtés de Charles Leclerc et de l’ancien footballeur Andrés Iniesta, à la direction du Sports & Entertainment Committee. Cette instance, distincte du conseil d’administration, accompagne les ambitions du groupe dans les médias, le financement de start-up liées au sport et le soutien aux jeunes pilotes.
Cette fonction lui ouvre un nouveau terrain d’intervention, à la croisée du sport et de l’investissement. Elle s’ajoute à ses liens historiques avec plusieurs entreprises du sport automobile, même si elle ne correspond pas à la direction opérationnelle de SWI Group.
Ferrari peut-elle passer au second plan ?
Le tableau est donc plus nuancé qu’une simple accumulation de postes. Vasseur conserve une fonction de supervision chez Spark et participe à un comité spécialisé chez SWI Group. AOTech relève désormais de son parcours de fondateur, tandis que son histoire avec ART Grand Prix s’inscrit dans une relation entrepreneuriale construite sur plusieurs décennies.
Reste la question de sa disponibilité à Maranello. Diriger Ferrari implique de gérer une organisation complexe, de suivre les performances de l’équipe et de maintenir le lien avec les ingénieurs, les pilotes et la direction. La fonction ne se limite pas aux week-ends de Grand Prix.
Les responsabilités extérieures de Vasseur alimentent donc un débat légitime sur ses priorités et son emploi du temps. Mais leur intitulé ne suffit pas à mesurer son implication réelle dans chacune de ces structures. Pour Ferrari, le seul indicateur qui compte au bout du compte reste le fonctionnement de la Scuderia et la capacité de son patron à la remettre sur la voie des résultats.
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