Les essais libres à Monaco ont été marqués par un échange tendu entre Ocon et Bearman sur fond de trafic et de gestion interne chez Haas.
Esteban Ocon et Ollie Bearman ont connu un échange radio animé lors des essais libres du Grand Prix de Monaco, après plusieurs situations de trafic impliquant les deux pilotes Haas sur la piste monégasque.
Comme souvent en Principauté, la gestion du trafic a rapidement joué un rôle central dans la séance. Sur un tracé aussi étroit que les 3,337 km de Monaco, les tours rapides sont particulièrement sensibles à la présence d’autres monoplaces, même au sein d’une même écurie.
Les deux pilotes Haas se sont gênés à plusieurs reprises en piste lors de leurs tours lancés. Ollie Bearman a notamment été impliqué dans des situations ayant perturbé les tours d’Esteban Ocon, provoquant une réaction immédiate à la radio du Français.
Visiblement agacé, Ocon a fait part de son mécontentement à son équipe après avoir été bloqué dans des phases clés de ses tentatives chronométrées, estimant que la situation avait directement compromis ses performances en piste.
La réponse de Bearman ne s’est pas fait attendre, le jeune pilote exprimant à son ingénieur de course son irritation face à la manœuvre de son coéquipier dans le trafic, dans un échange marqué par la tension du moment.
Après la séance, la situation s’est toutefois rapidement apaisée au sein de l’écurie américaine. Esteban Ocon a tenu à relativiser cet épisode, en le replaçant dans le contexte particulier de Monaco et de la gestion complexe du trafic en essais libres.
Le Français a expliqué que le problème était avant tout lié à un manque de communication et à des situations de piste difficiles à anticiper, précisant que les choses avaient été corrigées par l’équipe en ajustant les positions des deux voitures.
Sur le plan technique, ces essais ont une nouvelle fois mis en évidence les contraintes spécifiques du circuit monégasque, où les monoplaces de la génération actuelle doivent composer avec un trafic constant et des fenêtres de performance extrêmement réduites.
Malgré cet épisode, Haas a pu poursuivre son programme sans perturbation majeure après ajustement interne. Bearman a d’ailleurs réussi à intégrer le top 10 lors de la séance, tandis qu’Ocon a terminé plus en retrait, à la 17e position.
Ocon a néanmoins insisté sur le fait que les essais libres restent avant tout une phase de préparation. Selon lui, les véritables enseignements du week-end devront être tirés lors des qualifications et de la course, où les écarts seront plus représentatifs.
📻 Ocon ile Bearman arasında pist üstünde çıtır gerginlik.
Ocon telsizden “Biraz geri çekilebilirsin” mesajını alırken, durumdan memnun olmadığını ve hızlı turunun etkilendiğini söyledi.
Bearman ise telsizde oldukça sertti: “Ne kadar aptalca…Bu Esteban’dan çok aptalca bir… pic.twitter.com/jmeHfyUbGt
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