Lewis Hamilton plus rapide que Charles Leclerc à Barcelone ? Une performance à relativiser dans un test avant tout dédié aux pneus 2026
Alors que Lewis Hamilton découvre progressivement l’univers Ferrari, un test Pirelli organisé à Barcelone a offert un premier aperçu comparatif entre le Britannique et Charles Leclerc. Si les temps au tour ont circulé (1’15’’930 pour Hamilton contre 1’16’’060 pour Leclerc), cette session dédiée aux pneus 2026 appelle à la prudence. Décryptage d’une journée où les données brutes ne disent pas tout.
Organisé sur deux jours, ce test avait pour objectif principal d’évaluer les prototypes de pneus que Pirelli prévoit pour 2026, année marquée par un changement de réglementation. Ferrari et McLaren ont modifié leurs monoplaces 2023 (SF-23 et MCL60) et 2024 (SF-24) pour simuler les futures contraintes aérodynamiques. Les chronos, donc, ne reflètent ni la performance réelle des voitures ni le niveau des pilotes.
Pour Hamilton, c’était surtout l’occasion de goûter à la SF-24, après deux essais précédents sur la SF-23… et un accident qui avait retardé le programme. Ferrari a même déployé la SF-23 en parallèle lors de ce test, pour rattraper le temps perdu.
Sur le papier, Hamilton a devancé Leclerc de 0’’130. Mais plusieurs éléments relativisent cette différence :
Des missions distinctes : Les pilotes ont pu tester des gommes différentes (C1, C2, C3) ou des configurations variées, dictées par Pirelli.
Le facteur adaptation : Leclerc, habitué à la SF-24 depuis des mois, effectuait un travail de routine. Hamilton, lui, découvrait la voiture tout en apprivoisant des pneus inédits.
Le cas Norris : Lando Norris, présent avec McLaren, a réalisé le meilleur temps (1’15’’215), mais sur une MCL60 modifiée – preuve que les temps ne sont pas comparables d’une équipe à l’autre.
Ce que révèle (vraiment) ce test :
La résilience de Hamilton : Après son accident la semaine précédente, le septuple champion a enchaîné 87 tours sans erreur, signe d’une intégration progressive malgré les défis techniques.
La synergie Ferrari : Malgré la rivalité à venir, Hamilton et Leclerc ont partagé les feedbacks avec les ingénieurs, visant un objectif commun : préparer 2026.
L’importance des pneus 2026 : Plus étroits et résistants, ils devront s’adapter à des voitures moins aérodynamiques. Les essais de ce mardi ont permis de valider leur résistance sur longues distances.
La seconde journée de test, mercredi, verra Oscar Piastri remplacer Norris chez McLaren, tandis que Hamilton et Leclerc poursuivront leur collecte de données pour Ferrari. L’enjeu sera surtout de peaufiner les choix de composés pour Pirelli, loin des polémiques de hiérarchie.
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1 thought on “Ce qu’on peut dire du premier match entre Hamilton et Leclerc en test”
Rien d’étonnant si Hamilton 7 fois champion du monde est plus rapide que Leclerc 0 fois champion du monde. Dès le départ, ils ne jouent pas dans la même cour. Le contraire aurait été un peu inquiétant et aurait même amené des réactions comme…”il est dépassé…il doit prendre sa retraite…blablabla…” Leclerc, comparé à certains pilotes est une déception en F1. On l’a vu trop beau à son arrivée, puis il a fait un flop au fil des saisons. Ce n’est nullement l’antidote de Verstappen comme certains l’espéraient. Leclerc talentueux mais ça ne suffit pas pour devenir champion du monde…dommage.
Rien d’étonnant si Hamilton 7 fois champion du monde est plus rapide que Leclerc 0 fois champion du monde. Dès le départ, ils ne jouent pas dans la même cour. Le contraire aurait été un peu inquiétant et aurait même amené des réactions comme…”il est dépassé…il doit prendre sa retraite…blablabla…” Leclerc, comparé à certains pilotes est une déception en F1. On l’a vu trop beau à son arrivée, puis il a fait un flop au fil des saisons. Ce n’est nullement l’antidote de Verstappen comme certains l’espéraient. Leclerc talentueux mais ça ne suffit pas pour devenir champion du monde…dommage.