Parti troisième à Austin, Isack Hadjar a perdu deux places dès le premier tour avant de terminer sixième. Après la course, le pilote Red Bull a pointé du doigt l’embrayage de sa RB22, qu’il juge « trop fragile », et réclame une refonte de la pièce.
Isack Hadjar a revu les images de son départ en secouant la tête en signe d’agacement. À ses yeux, il a respecté la procédure, mais le comportement de l’embrayage a compromis son envol. « Je fais tout parfaitement du point de vue de la procédure, et puis j’ai un problème d’embrayage », explique-t-il. Il estime que ces difficultés échappent à son contrôle, avant de lâcher : « Ça commence à me gonfler. »
À Austin, Hadjar s’élançait troisième, égalant sa meilleure position sur une grille de départ en Formule 1. Mais il s’est retrouvé cinquième dès le premier tour, dépassé par les Ferrari de Charles Leclerc et Lewis Hamilton. Il a finalement terminé sixième, derrière Lando Norris, lui aussi parti sur une stratégie à un seul arrêt.
Le départ n’est pas le seul point qui a irrité le Français. Il explique avoir eu du mal à entendre les informations transmises depuis les stands et être ressorti des stands avec la mauvaise cartographie moteur. Il affirme également perdre environ une seconde par tour avec les pneus durs. Hadjar décrit ainsi plusieurs difficultés rencontrées pendant sa course, sans que Red Bull ait encore donné d’explication sur leur origine.
Interrogé sur la récurrence des problèmes au départ rencontrés par les Red Bull cette saison, Hadjar indique que le sujet ne lui a pas été expliqué. Il réclame ensuite clairement une modification de la pièce : « Il faut le repenser. » Selon lui, l’embrayage est « trop fragile » et supporte mal les températures. « C’est vraiment difficile », ajoute-t-il.
Ce n’est pas la première fois que le pilote français critique la procédure de départ de son équipe. Après le Grand Prix d’Espagne, en juin, il la jugeait déjà trop compliquée, allant jusqu’à déclarer : « Je ne suis pas un ordinateur. » À Austin, Max Verstappen a lui aussi manqué son départ, même si la cause de son problème n’a pas été précisée.
Kimi Antonelli sécurise sa première place au départ 💪
La suite du #USGP c’est sur CANAL+ SPORT 360 🤩
#F1 https://t.co/QQ1hk5gHO8
Ingénieure de formation et passionnée de Formule 1 depuis son enfance, Élisabeth Maingé évolue au sein d’un grand constructeur automobile, où elle travaille dans le domaine de la recherche et du développement.
Elle met son expertise technique au service de F1ACTU en analysant les performances des monoplaces, les choix aérodynamiques et les enjeux liés aux évolutions réglementaires.
Son regard d’ingénieure apporte un éclairage précis sur les forces en présence dans le paddock, en reliant les données techniques aux performances en piste.
