Le duo Aston Martin-Honda avance entre urgence de résultats et construction à long terme, avec 2026 comme priorité et 2027 en ligne de mire
Aston Martin avance pied au plancher vers 2026, mais chez Honda, le regard dépasse déjà l’horizon immédiat. Derrière l’enthousiasme affiché autour de la nouvelle ère technique, l’alliance anglo-japonaise tente surtout d’éviter le piège d’un projet trop pressé.
Le contexte des essais de pré-saison qui ont débuté à Barcelone encourage Aston Martin à nourrir l’ambition d’être immédiatement compétitive dès l’ouverture du championnat 2026. Le constructeur britannique n’a pas encore dévoilé officiellement sa monoplace – ce sera le 9 février – mais Honda, de son côté, a déjà levé le voile sur sa nouvelle unité de puissance RA626H. Un moteur symbolique, marqué par le nouveau logo de la marque et par la montée en puissance de Honda Racing Corporation comme centre névralgique de tous ses programmes sportifs.
Koji Watanabe, président de HRC et homme fort du projet F1 chez Honda, a tenu à calmer certaines ardeurs dans une interview accordée à The Drive. Il ne nie pas la pression interne exercée par Lawrence Stroll et Adrian Newey, deux figures connues pour leur exigence quasi obsessionnelle du résultat rapide. « Ils ont une très grande demande de vitesse et de performances », reconnaît-il.
Mais Honda insiste sur un point fondamental : ce partenariat est une première. Aston Martin devient une véritable équipe constructeur, tandis que Honda revient comme motoriste officiel dans un cadre totalement neuf. Pour Watanabe, brûler les étapes serait une erreur stratégique. L’enjeu prioritaire reste la construction d’une base solide, organisationnelle et technique, avant de viser les sommets.
Cette prudence n’exclut pas l’ambition. L’arrivée d’Adrian Newey, désormais en charge d’une supervision globale du projet, a déjà modifié la dynamique technique. Les demandes d’évolution du châssis formulées par l’ingénieur britannique ont entraîné des ajustements rapides, avec des répercussions directes sur l’intégration de la unité de puissance. Honda suit le rythme, consciente que cette « culture de la vitesse » fait partie de l’ADN Aston Martin.
Cependant, là où certains constructeurs comme Audi commencent déjà à orienter une partie de leurs ressources vers 2027, Honda trace une ligne plus équilibrée. Le développement est pleinement focalisé sur 2026, mais sans ignorer l’après. « L’approche reste centrée sur 2026, mais un plan pour 2027 est intégré », confirme Watanabe.
En clair, Aston Martin veut frapper fort dès le début de la nouvelle ère. Honda, elle, préfère frapper juste, même si cela implique de penser plus loin que la saison à venir. En attendant, l’équipe a confirmé sur ses réseaux sociaux qu’elle avait l’intention de prendre part aux tests de Barcelone à partir de jeudi prochain. Ils auront donc un jour de roulage en moins que prévu.
An update on Barcelona Shakedown. pic.twitter.com/dm9IWh2d32
— Aston Martin Aramco F1 Team (@AstonMartinF1) January 26, 2026
