À huis clos à Barcelone, les essais 2026 ont démarré avec Hadjar en tête. Mercedes, Haas et Audi maximisent le roulage dès le matin
La première matinée d’essais à Barcelone a surtout confirmé une chose : derrière les portes closes, la hiérarchie 2026 commence déjà à se dessiner, même si personne ne veut encore l’admettre publiquement.
Dès l’ouverture de la pitlane à 9h, Mercedes a dégainé en premier. Kimi Antonelli a été le tout premier pilote à prendre la piste, enchaînant rapidement les tours comme pour poser un marqueur symbolique. L’Allemande a clairement abordé cette séance avec un programme chargé : plus de tours que n’importe quel autre team dans la première heure, et une montée en rythme visible, presque assumée, alors que d’autres restaient dans une phase très prudente.
Dans la foulée, Audi, Alpine, Red Bull, Racing Bulls, Haas et Cadillac ont rejoint la piste. Sept équipes seulement ont choisi de rouler dès ce matin, sachant que chaque structure ne dispose que de trois jours d’essais sur les cinq à Barcelone. McLaren et Ferrari avaient déjà prévenu : pas de roulage avant le lendemain. Williams, elle, est totalement absente de ce test.
Côté incidents, la matinée n’a pas été totalement fluide. Les Alpine de Franco Colapinto et l’Audi de Gabriel Bortoleto ont chacune provoqué une interruption, conséquence de soucis techniques sans gravité apparente mais suffisants pour perturber les programmes. Colapinto a notamment connu un léger moment de flottement au virage 10, avant de rentrer calmement aux stands.
Sur le plan des performances, des chronos officieux ont commencé à circuler en fin de matinée. Isack Hadjar aurait signé la référence avec un tour en 1’18’’835 au volant de la Red Bull, juste avant la pause déjeuner. Derrière, Antonelli se situerait à près de deux secondes, suivi de Colapinto et Lawson. Des écarts importants, à relativiser fortement : carburant, cartographies moteur et priorités techniques varient énormément d’une équipe à l’autre à ce stade.
Plus que les temps, c’est l’attitude des équipes qui intrigue. Mercedes semble vouloir accumuler un maximum de données le plus tôt possible, tandis que Red Bull a montré une voiture déjà assez stable sur les longs relais. Haas et Audi, forts de leurs shakedowns récents, ont également beaucoup roulé, preuve qu’ils cherchent avant tout la validation de leurs concepts.
Cette première matinée n’a donc pas livré de vérité définitive, mais elle a posé les bases : certaines équipes n’ont pas perdu de temps, d’autres préfèrent encore avancer masquées.
| P | Pilote | Équipe | Trs | Temps | Écart |
| 1 | Hadjar | Red Bull | 44 | 1:18.835 | |
| 2 | Antonelli | Mercedes | 56 | 1:20.700 | 1.865 |
| 3 | Colapinto | Alpine | 28 | 1:21.348 | 2.513 |
| 4 | Lawson | Racing Bulls | 42 | 1:21.864 | 3.029 |
| 5 | Ocon | Haas | 67 | 1:24.520 | 5.685 |
| 6 | Valtteri Bottas | Cadillac | 33 | 1:24.651 | 5.816 |
| 7 | Bortoleto | Audi | 27 | 1:25.296 | 6.461 |
Happy Monday 😁 The RB22 is out on track for the first time 💙#F1 || #RedBullRacing pic.twitter.com/PlnMzhV7LL
— Oracle Red Bull Racing (@redbullracing) January 26, 2026
