Le rapport de force change en F1 : Racing Bulls dépasse Alpine au championnat, symbole des difficultés de développement rencontrées à Enstone.
Alpine boucle la première partie de la saison 2026 avec de sérieux doutes sur sa compétitivité. L’écurie française a perdu sa cinquième place au championnat constructeurs lors du Grand Prix de Hongrie, dépassée par Racing Bulls qui continue de progresser.
Le contraste était saisissant dimanche dans le paddock du Hungaroring. D’un côté, les sourires des membres de Racing Bulls après une nouvelle récolte de points ; de l’autre, les mines fermées dans le garage Alpine. Avec la huitième place de Liam Lawson et la dixième d’Arvid Lindblad, l’équipe de Faenza a inscrit cinq points précieux, suffisamment pour prendre l’avantage au classement avant la trêve estivale.
La première partie de saison avait laissé entrevoir quelques promesses pour Alpine. Lors des Grands Prix de Miami, Monaco ou encore du Canada, l’A526 semblait capable de s’installer comme la meilleure équipe derrière les quatre formations de pointe que sont Mercedes, Ferrari, McLaren et Red Bull. Mais à mesure que la saison avançait, la hiérarchie a évolué. Plusieurs rivales ont accéléré leur programme d’évolutions tandis qu’Alpine n’a pas réussi à franchir le même cap.
Pierre Gasly, seulement douzième en Hongrie, n’a pas cherché à masquer la réalité : « C’est un retour à la réalité. Ça fait quelques courses qu’on est derrière les Racing Bulls et les Audi. J’ai fait ce que j’ai pu, mais dans la voiture, le feeling n’est vraiment pas bon. Elle ne répond pas à ce qu’on essaie de faire et elle est très inconstante, notamment avec le vent. »
Le Français estime aujourd’hui ne plus disposer d’une monoplace suffisamment performante pour aller chercher régulièrement les points. Un constat difficile pour une équipe qui espérait pourtant confirmer les progrès entrevus au début de l’année.
Colapinto pointe le retard pris par Alpine
Franco Colapinto partage le même diagnostic. En difficulté au Hungaroring, où il a terminé quinzième derrière les deux Aston Martin, le pilote argentin estime qu’Alpine a perdu du terrain face à ses concurrentes directes.
« Tout le monde a apporté davantage d’évolutions que nous, et ils ont développé leur voiture d’une meilleure manière », a-t-il expliqué. « Nous avons apporté des éléments dont nous pensions qu’ils représenteraient un grand pas en avant, mais malheureusement ce n’a pas été aussi important que ce que nous imaginions. Des équipes comme Racing Bulls et Audi nous ont dépassés. »
Alpine n’a donc pas été dépassée en un seul week-end. Le retard s’est installé course après course, à mesure que ses rivales trouvaient davantage de performance avec leurs évolutions.
Racing Bulls récolte les fruits de son travail
La dynamique est totalement différente chez Racing Bulls. Après une première moitié de saison régulière, l’équipe italienne profite d’une monoplace plus compétitive et d’une exécution solide en course.
Malgré une qualification frustrante en Hongrie, Liam Lawson a rapidement rectifié le tir. Grâce à un excellent départ et une stratégie à deux arrêts parfaitement maîtrisée, le Néo-Zélandais a terminé huitième et s’est offert le statut de meilleur pilote derrière les quatre équipes dominantes.
« C’était une bonne course pour nous aujourd’hui. Le premier tour était évidemment très important après des qualifications difficiles. La voiture était très performante du début à la fin », a expliqué Lawson.
Son équipier Arvid Lindblad a également rapporté un point précieux grâce à une stratégie différente, avec un long relais en pneus durs. Malgré sa frustration après un départ raté, le jeune Britannique retient surtout la progression de son équipe.
« Je retiendrai surtout les progrès réalisés au cours des derniers mois. Nous abordons la pause estivale en tête du milieu de grille », a-t-il souligné.
La pause estivale arrive donc au mauvais moment pour Alpine, qui voit sa dynamique du printemps s’effacer face à des concurrents désormais mieux armés. La cinquième place du championnat est passée entre les mains de Racing Bulls, symbole d’un rapport de force qui a évolué en quelques semaines.
L’écurie d’Enstone aura l’occasion de répondre dès Zandvoort, avec l’espoir de retrouver le niveau affiché lors des premières manches de la saison et de relancer une deuxième partie d’année qui s’annonce déjà décisive.
Fondateur de F1ACTU.COM, je suis la Formule 1 depuis plus de 35 ans. Cette expérience me permet d’apporter un regard à la fois passionné et analytique sur l’évolution du championnat, de ses enjeux techniques à ses coulisses.
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