Norris en tĂȘte dans la fournaise des essais libres 1 en Espagne

Premier acte intense : Des essais libres 1 rythmés par la chaleur et les ajustements techniques. Norris mÚne, le peloton affûte ses armes pour la suite.

Le Circuit de Barcelona-Catalunya a ouvert ses portes ce vendredi sous un soleil de plomb et des tempĂ©ratures caniculaires, marquant le coup d’envoi du Grand Prix d’Espagne. Dans cette fournaise (la piste atteignant les 50°C, l’air 30°C), c’est Lando Norris, tout juste aurĂ©olĂ© de sa victoire Ă  Monaco, qui a signĂ© la rĂ©fĂ©rence de cette premiĂšre sĂ©ance d’essais libres, confirmant la bonne forme de McLaren.

Le Britannique a bouclĂ© son meilleur tour en 1:13.718s, relĂ©guant le quadruple Champion du Monde en titre, Max Verstappen Ă  0.367s. Un Ă©cart significatif, d’autant que Verstappen a dominĂ© les trois derniĂšres Ă©ditions de cette course.

DerriĂšre les deux hommes forts, les Ferrari se sont montrĂ©es Ă  l’aise, avec Lewis Hamilton en troisiĂšme position (+0.378s), juste devant son coĂ©quipier Charles Leclerc (+0.520s). Oscar Piastri, coĂ©quipier de Norris chez McLaren, complĂšte le top 5.

Cette sĂ©ance Ă©tait la premiĂšre Ă  se dĂ©rouler sous l’effet de la nouvelle directive technique TD018, qui renforce les tests de flexibilitĂ© des ailerons. Mais, l’ancien pilote de F1 et consultant Canal +, Franck Montagny, a prĂ©dit que cette mesure ne “rĂ©volutionnera pas la grille”, estimant que la diffĂ©rence se verrait plutĂŽt au cƓur du peloton. Les premiers chronos semblent lui donner raison, les Ă©quipes de pointe restant aux avant-postes. Presque toutes les Ă©curies (sauf McLaren, qui avait dĂ©jĂ  testĂ© ses ajustements Ă  Imola) ont d’ailleurs introduit de nouvelles piĂšces, un fort accent Ă©tant mis sur les ailerons avant pour se conformer Ă  cette rĂ©glementation.

Dans le milieu de grille, Les Racing Bulls ont poursuivi sur leur lancĂ©e prometteuse de Monaco, avec Liam Lawson en sixiĂšme position (+0.621s) et Isack Hadjar, le jeune Français, en huitiĂšme position (+0.887s), devançant mĂȘme la Red Bull de Yuki Tsunoda (P9). Ollie Bearman (Haas) s’intercale en septiĂšme place, tandis que Pierre Gasly (Alpine) complĂšte le top 10 (+1.028s).

Du cĂŽtĂ© des FlĂšches d’Argent, George Russell a fini 11Ăšme (+1.033s), et Kimi Antonelli (P18). Les deux Mercedes semblent moins en forme qu’en dĂ©but de saison.

La sĂ©ance a Ă©galement Ă©tĂ© marquĂ©e par les frustrations de Fernando Alonso (P13, +1.080s), qui a Ă©courtĂ© son roulage aprĂšs s’ĂȘtre plaint Ă  la radio des performances de son moteur Aston Martin. Le local de l’Ă©tape est rentrĂ© au stand, visiblement agacĂ© par une possible perte de “deux dixiĂšmes en ligne droite”. Son coĂ©quipier Lance Stroll termine 12Ăšme. Carlos Sainz, l’autre pilote espagnol de Williams, se classe 15Ăšme.

Parmi les pilotes d’essais, Victor Martins (Williams), a terminĂ© 19Ăšme pour sa premiĂšre expĂ©rience officielle en Grand Prix. Ryo Hirakawa (Haas), a fini 17Ăšme, non sans une brĂšve incursion dans le bac Ă  graviers au virage 10.

Le rendez-vous est dĂ©jĂ  pris pour la deuxiĂšme sĂ©ance d’essais de la journĂ©e Ă  17h00 CEST, qui promet d’ĂȘtre tout aussi intense.

1Lando Norris1:13.718
2Max Verstappen+0.367
3Lewis Hamilton+0.378
4Charles Leclerc+0.520
5Oscar Piastri+0.576
6Liam Lawson+0.621
7Oliver Bearman+0.879
8Isack Hadjar+0.887
9Yuki Tsunoda+0.925
10Pierre Gasly+1.028
11George Russell+1.033
12Lance Stroll+1.068
13Fernando Alonso+1.080
14Nico Hulkenberg+1.147
15Carlos Sainz+1.217
16Gabriel Bortoleto+1.437
17Ryo Hirakawa+1.580
18Kimi Antonelli+1.651
19Victor Martins+1.804
20Franco Colapinto+1.812
Author: Elisabeth Maingé, Consultante
IngĂ©nieure de formation et passionnĂ©e de Formule 1 depuis son enfance, Élisabeth MaingĂ© Ă©volue au sein d’un grand constructeur automobile, oĂč elle travaille dans le domaine de la recherche et du dĂ©veloppement. Elle met son expertise technique au service de F1ACTU en analysant les performances des monoplaces, les choix aĂ©rodynamiques et les enjeux liĂ©s aux Ă©volutions rĂ©glementaires. Son regard d’ingĂ©nieure apporte un Ă©clairage prĂ©cis sur les forces en prĂ©sence dans le paddock, en reliant les donnĂ©es techniques aux performances en piste.

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