Hamilton scruté chez Ferrari, Aston Martin au pied du mur à Bahreïn : suivez en direct la deuxième journée d’essais de pré-saison de la semaine
Après une première journée riche en enseignements — et en sueurs froides pour certains — les onze écuries s’apprêtent à entamer la phase charnière de ces tests de pré-saison. Si Mercedes a fini en tête hier soir grâce à George Russell, personne ne s’y trompe : la hiérarchie est encore loin d’être figée, et les visages croisés ce matin dans le paddock trahissent une tension palpable.
Tous les regards sont tournés vers deux garages en particulier ce matin. Chez Ferrari, on scrutera la sortie de la monoplace de Lewis Hamilton. Après la fumée suspecte et les paravents déployés hier, la Scuderia doit prouver que l’incident moteur n’était qu’un accroc mineur et non le signe d’une fragilité structurelle du nouveau bloc 2026.
Chez Aston Martin, l’ambiance est plus lourde encore. Après les têtes d’enterrement de Lawrence Stroll et Adrian Newey filmées hier, l’écurie de Silverstone n’a plus le droit à l’erreur. Avec un retard de roulage abyssal et une voiture qualifiée de “lente” par ses propres pilotes, chaque minute en piste aujourd’hui vaudra de l’or.
Si la matinée devrait être consacrée à des relais plus longs pour valider la tenue des pneumatiques, on s’attend à voir les premiers tests de performance pure en fin de journée, lorsque la température chutera.
Installez-vous confortablement, le feu passe au vert dans quelques minutes. Qui saura dompter les caprices de cette nouvelle ère technique ? Nous le saurons ensemble tout au long de ce direct. 🏁
Comme d’habitude, pour ceus qui veulent les chronos en temps réels, voici 3 liens utilies qui permettent une immersion totale sur ce qui se passe en piste.
C’est sur une procédure de départ explosive de la part de Hamilton que s’achève ce live, mais nous y reviendrons. En attendant, voici la feuille des temps :
1 Kimi Antonelli 1:32.803 2 Oscar Piastri +0.058 3 Max Verstappen +0.359 4 Lewis Hamilton +0.605 5 Lando Norris +0.650 6 Franco Colapinto +1.015 7 Nico Hulkenberg +1.184 8 George Russell +1.308 9 Esteban Ocon +1.398 10 Liam Lawson +1.729 11 Alexander Albon +1.752 12 Gabriel Bortoleto +2.460 13 Oliver Bearman +2.476 14 Sergio Perez +2.566 15 Fernando Alonso +4.669 16 Valtteri Bottas +7.390
Merci à tous de nous avoir suivis avec autant de passion sur F1Actu ! On se retrouve demain matin dès 8h00 (heure de Paris) pour les premiers tours de roue de l’ultime session avant le coup d’envoi de la saison en Australie.
19/02/2026 16:54
C’est l’heure des tests de la direction de course avec les drapeaux. On s’achemine tranquillement vers la fin de la journée et les essais de départ
19/02/2026 16:44
Le bluff de Verstappen
Max Verstappen intensifie son rythme, mais le chronomètre reste trompeur. Le Néerlandais effectue ses relais en pneus prototypes, sans marquage qui permet à Red Bull de masquer son véritable niveau de performance.
Malgré les doutes inhérents à un nouveau motoriste, le bloc RBPT a dépassé les 100 tours aujourd’hui sans alerte majeure. C’est une victoire technique pour un “nouveau” constructeur.
Classement à 15 minutes de la fin :
1 Kimi Antonelli 1:32.803 2 Oscar Piastri +0.058 3 Max Verstappen +0.359 4 Lando Norris +0.650 5 Lewis Hamilton +1.125 6 Nico Hulkenberg +1.184 7 George Russell +1.308 8 Esteban Ocon +1.398 9 Franco Colapinto +1.515 10 Liam Lawson +1.729 11 Alexander Albon +1.752 12 Gabriel Bortoleto +2.460 13 Oliver Bearman +2.476 14 Sergio Perez +2.566 15 Fernando Alonso +4.669 16 Valtteri Bottas +7.390
19/02/2026 16:14
Antonelli prend les commandes, Verstappen franchit les 100 tours
Le nouveau leader : Kimi Antonelli (Mercedes) vient de s’emparer du meilleur temps en 1:32.803, et déloge Oscar Piastri pour 58 millièmes. C’est le premier passage sous la barre des 1:33 aujourd’hui.
Max Verstappen (Red Bull) et Franco Colapinto (Alpine) ont tous deux franchi le cap des 100 tours. Un travail de fond impressionnant, particulièrement pour l’Argentin qui confirme la solidité de l’A526.
1 Kimi Antonelli 1:32.803 2 Oscar Piastri +0.058 3 Max Verstappen +0.359 4 Lando Norris +0.650 5 Lewis Hamilton +1.125 6 Nico Hulkenberg +1.184 7 George Russell +1.308 8 Franco Colapinto +1.819 9 Esteban Ocon +1.841 10 Alexander Albon +2.181 11 Gabriel Bortoleto +2.460 12 Oliver Bearman +2.476 13 Liam Lawson +2.532 14 Sergio Perez +3.233 15 Fernando Alonso +4.669 16 Valtteri Bottas +7.390
19/02/2026 15:39
Le soleil disparait derrière les tribunes du circuit international de Bahreïn. Sous les projecteurs, la piste prend une teinte bleutée et les températures chutent.
Huit voitures sont actuellement en piste, profitant de ces conditions idéales pour boucler des programmes d’endurance
19/02/2026 15:33
Franco Colapinto vient de signer trois records personnels de secteurs pour grimper au 7e rang avec un chrono de 1:34.622.
Le jeune Argentin approche la barre symbolique des 100 tours. C’est une journée extrêmement solide pour Alpine.
19/02/2026 15:21
Vowles encense Ferrari, Hamilton engrange 🏎️
James Vowles (Williams) a apporté un éclairage sur l’innovation de Maranello. Pour lui, l’aileron pivotant de Ferrari appartient à cette catégorie d’idées auxquelles les autres équipes n’avaient tout simplement pas pensé.
🛠️ James Vowles : “Les usines vont travailler toute la nuit”
Le patron de Williams ne s’est pas arrêté là : “Bravo à Ferrari, ils arrivent avec de superbes innovations”, a-t-il admis, confirmant que les ingénieurs du monde entier vont passer la nuit à “mouliner” les données pour voir s’ils doivent copier ce système.
Selon lui, entre les cartographies moteur et les charges de carburant, il est impossible de définir un ordre précis. “Vous verrez des basculements d’une course à l’autre selon les circuits”, prévient-il.
Pendant ce temps, Hamilton travaille. Après un début de journée cauchemardesque, Lewis Hamilton a redressé la barre : plus 44 tours au compteur : Il enchaîne désormais les relais avec régularité à part une petite faute au virage 4.
19/02/2026 15:05
Le classement à moins de deux heures de la fin de la journée :
1 Oscar Piastri 1:32.861 2 Max Verstappen +0.301 3 Lando Norris +0.592 4 Kimi Antonelli +1.014 5 Nico Hulkenberg +1.126 6 George Russell +1.250 7 Alexander Albon +2.269 8 Gabriel Bortoleto +2.402 9 Oliver Bearman +2.418 10 Franco Colapinto +2.645 11 Liam Lawson +4.098 12 Lewis Hamilton +4.524 13 Fernando Alonso +4.611 14 Esteban Ocon +4.709 15 Sergio Perez +6.462 16 Valtteri Bottas +7.332
19/02/2026 14:57
Le thermomètre vient de perdre près de 10 degrés en une heure, passant de 41°C à 32°C. C’est le moment où l’air devient plus dense et le bitume plus “coopératif”, offrant enfin des conditions représentatives de ce que sera le Grand Prix.
Oscar Piastri est actuellement l’homme le plus rapide en piste. Ses temps de secteurs sont impressionnants. La McLaren n°81 enchaîne les tours comme une horloge. Visuellement, Piastri semble encore plus agressif que Norris sur les vibreurs du virage 12, profitant du regain de grip apporté par la fraîcheur relative. L
Pendant ce temps, chez Red Bull, on ne lâche pas les pinceaux. Max Verstappen est de nouveau immobilisé dans son box pour une énième application de flow-vis vert fluo.
Cette fois, les ingénieurs se concentrent sur la jonction entre le montant de l’aileron avant et le nez.
Il y a actuellement sept voitures en piste. Tout le monde veut profiter de cette fenêtre climatique idéale avant que la nuit ne tombe totalement. Outre Piastri, on observe un gros travail de fond chez Audi et Mercedes.
La carcasse de l’AMR26 vient tout juste d’être ramenée par un camion plateau à l’entrée du paddock. Le moins que l’on puisse dire, c’est que l’écurie de Silverstone ne veut laisser aucune image aux espions des autres équipes.
L’opération camouflage : Comme nous l’explique Mike Seymour sur place, une nuée de mécaniciens a immédiatement escorté le véhicule. Ils ont veillé avec une attention presque paranoïaque à ce que les bâches en plastique ne bougent pas d’un centimètre.
À moins de trois heures de la fin, revoir Fernando Alonso en piste aujourd’hui relèverait du miracle.
19/02/2026 14:23
L’AMR26 de Fernando Alonso rend l’âme 🚩
Alors qu’il tentait d’enchaîner les tours pour rattraper le retard de la matinée, Fernando Alonso s’est immobiliser en plein milieu de la piste, provoquant le premier drapeau rouge de l’après-midi.
Les images et surtout le son en provenance de la caméra embarquée sont terrifiants pour les ingénieurs d’Adrian Newey. On a d’abord vu l’écran du volant s’éteindre brutalement, signe d’une panne électrique totale, avant que des bruits mécaniques sinistres ne s’échappent du capot arrière.
Comme le décrivent les observateurs sur place, on aurait dit le bruit d’une “boîte remplie de pièces métalliques s’entrechoquant”. Une symphonie de mauvais augure qui suggère une casse majeure, peut-être au niveau de la transmission ou du bloc hybride Honda.
La session est restée interrompue plus longtemps que prévu pour une raison bien précise : l’incertitude sur l’état électrique de la voiture. Tant qu’on ne sait pas si la monoplace est encore “sous tension” (voyant vert ou rouge sur l’arceau), les commissaires ne peuvent pas intervenir. Ce sont finalement les propres mécaniciens d’Aston Martin qui sont allés récupérer l’épave, une procédure habituelle en tests pour protéger les secrets techniques.
👤 Alonso, le regard vide
Fernando Alonso a regagné les stands, le visage dissimulé derrière son casque. Mais son langage corporel ne trompait personne. Il est resté un long moment à observer sa voiture se faire remorquer, immobile au bord de la piste.
🟢 La séance a repris depuis !
Il reste un peu moins de trois heures de roulage. Les écuries se sont empressées de reprendre la piste, car le refroidissement de l’air va enfin permettre d’aller chercher des chronos plus significatifs.
Classement actuel :
1 Max Verstappen 1:33.162 2 Lando Norris +0.291 3 Oscar Piastri +0.462 4 Kimi Antonelli +0.713 5 George Russell +0.949 6 Nico Hulkenberg +1.522 7 Alexander Albon +1.968 8 Gabriel Bortoleto +2.101 9 Oliver Bearman +2.117 10 Franco Colapinto +2.344 11 Liam Lawson +3.797 12 Lewis Hamilton +4.223 13 Fernando Alonso +4.310 14 Esteban Ocon +4.952 15 Sergio Perez +6.312 16 Valtteri Bottas +7.031
19/02/2026 13:47
Fernando Alonso qui multiplie les blocages de roues (le dernier au virage 10 a laissé une belle cicatrice de gomme sur le bitume) et des chronos qui peinent à décoller, l’écurie de Silverstone inquiète autant qu’elle intrigue.
Nico Hülkenberg vient de placer son Audi au 5e rang provisoire avec un tour en 1:34.684.
De son côté, Oscar Piastri (McLaren) grignote petit à petit les places au classement. La monoplace papaye est, de l’avis de tous les photographes postés en bord de piste, la plus stable visuellement. Elle ne semble pas souffrir des “coups de raquette” que l’on observe sur la Red Bull de Verstappen lorsque l’énergie électrique se déploie brusquement.
19/02/2026 13:32
Les lumières des stands sont passées au vert il y a 30 minutes pour la session de l’après-midi.
Pas de temps à perdre pour Lewis Hamilton : après une matinée passée presque exclusivement au garage (seulement 6 tours), la Ferrari n°44 a été la première à se présenter en bout de pitlane.
Pour le Britannique, chaque minute de roulage maintenant est vitale pour comprendre cette SF-26 si complexe.
🚀 L’aileron “Flip-Wing” de Ferrari au centre des débats
C’est le sujet qui agite toutes les conversations dans les hospitalités pendant le déjeuner. Le mécanisme dévoilé par la Scuderia ce matin — où le volet supérieur de l’aileron bascule totalement à 180° — semble avoir exploité une faille réglementaire dans le déploiement de l’Active Aero. L’objectif est de réduire la traînée à un niveau jamais vu pour obtenir la meilleure vitesse de pointe de la grille. Les ingénieurs des autres écuries scrutent déjà les ralentis avec nervosité.
19/02/2026 12:09
L’heure du ravitaillement a sonné à Sakhir !
Bon appétit (ou bon courage pour le Ramadan et le Careme ! ) à tous les passionnés qui nous suivent si nombreux sur F1Actu ! Profitez-en pour vous hydrater (ou prendre un deuxième café), car l’après-midi s’annonce cruciale pour la gestion de l’énergie et les simulations de course.
On se retrouve très vite pour la suite de cette deuxième journée ! 🏁
19/02/2026 12:06
19/02/2026 12:06
Fin de la session
Classement à la mi-journée :
1 Lando Norris 1:33.453 2 Max Verstappen +0.131 3 George Russell +0.658 4 Alexander Albon +1.677 5 Gabriel Bortoleto +1.810 6 Oliver Bearman +1.826 7 Franco Colapinto +2.053 8 Liam Lawson +3.506 9 Fernando Alonso +4.019 10 Lewis Hamilton +6.217 11 Valtteri Bottas +6.740
Contre toute attente, après une matinée passée au garage, Lewis Hamilton a fait parler la poudre lors du test de départ simulé par la FIA. Les feux se sont éteints et la Ferrari a bondi comme une balle, s’extrayant de sa grille avec une motricité impressionnante. Ollie Bearman (Haas) a également montré de très beaux réflexes. Le bloc moteur Ferrari semble avoir du répondant, même s’il s’est fait désirer toute la matinée.
1 Lando Norris 1:33.453 2 Max Verstappen +0.131 3 George Russell +0.658 4 Alexander Albon +1.677 5 Oliver Bearman +1.826 6 Franco Colapinto +2.053 7 Gabriel Bortoleto +2.288 8 Liam Lawson +3.506 9 Fernando Alonso +4.019 10 Lewis Hamilton +6.217 11 Valtteri Bottas +6.740
19/02/2026 11:24
À quelques minutes de la pause déjeuner, l’activité en piste a radicalement changé de nature. La chasse au chrono a laissé place à une phase d’endurance pure.
La majorité des pilotes en piste, dont Max Verstappen et George Russell, se concentrent désormais sur des “long runs”. Les temps au tour ont logiquement chuté, oscillant entre 1:39 et 1:40. L’objectif ici n’est pas la vitesse, mais la gestion thermique des gommes et la validation de la consommation de carburant sur la durée.
19/02/2026 11:06
Lando Norris vient de reprendre la piste au volant de sa McLaren, bravant des températures de piste désormais à leur max.
Toujours solidement installé en haut de la feuille des temps avec son 1:33.453, le Britannique totalise désormais 53 tours. Pour sa dernière sortie de la matinée, il a chaussé les gommes C4 (les pneus tendres), signe qu’il cherche peut-être à tester les limites de la monoplace dans des conditions d’adhérence précaires dues à la chaleur.
Lando passera le relais à Oscar Piastri pour la session de cet après-midi. Le jeune Australien récupère une voiture qui semble être, avec la Mercedes, la plus aboutie en termes de comportement dynamique.
19/02/2026 11:02
Hamilton savoure la “liberté” des nouvelles monoplaces
Alors que Max Verstappen et Fernando Alonso se montrent particulièrement sceptiques face à la nouvelle réglementation 2026, le pilote Ferrari a partagé un avis bien plus enthousiaste.
Pour Hamilton, cette révolution technique — la plus importante de l’histoire de la F1 avec de nouveaux châssis, moteurs, pneus et carburants — est une bouffée d’air frais :
Le plaisir du pilotage pur : Contrairement à Verstappen, agacé par la gestion complexe de l’énergie des nouveaux moteurs hybrides, Hamilton se réjouit de la réduction de l’appui aérodynamique. “Nous avons moins d’appui, mais il faut encore découvrir où se cache le grip”, a expliqué le Britannique.
Moins “sur le fil” : Hamilton apprécie surtout la docilité des nouvelles voitures. “Les voitures sont plus amusantes à piloter. Elles sont plus faciles à corriger. Vous pouvez avoir des décrochages et les garder sur la piste. Les voitures des années précédentes étaient un peu trop sur le fil du rasoir.”
Pourquoi Hamilton sourit ?
Pour un pilote d’expérience comme Hamilton, une voiture qui “bouge” un peu plus est souvent synonyme de sensations retrouvées. Les monoplaces de 2024-2025 étaient devenues si efficaces aérodynamiquement qu’elles se comportaient parfois de manière binaire : soit elles étaient sur des rails, soit elles décrochaient sans prévenir.
La version 2026 semble offrir une fenêtre de contrôle plus large, permettant au talent pur du pilote de s’exprimer dans la glisse.
Le paradoxe Williams de cette pré-saison 2026 : passer du statut de “porté disparu” en Espagne à celui de “métronome” à Bahreïn.
Cette capacité à rebondir après avoir manqué le shakedown de Barcelone en dit long sur la résilience de l’usine de Grove sous l’ère Vowles, mais le chronomètre, lui, ne fait pas de sentiment. Voici l’analyse de cette situation contrastée :
1. La fiabilité comme bouclier 🛡️
Afficher 423 tours en une semaine alors qu’on partait avec zéro kilomètre au compteur est un exploit logistique.
Le gain : Ils ont accumulé des gigaoctets de données sur l’intégration du moteur Mercedes version 2026.
La réalité : Albon qui enchaîne 52 tours aujourd’hui prouve que la voiture est “bien née” mécaniquement. C’est la base indispensable pour survivre à la première course de l’année à Melbourne.
2. Le spectre du “surpoids” : L’ennemi invisible ⚖️
La rumeur d’une Williams en surpoids est le grand classique des nouvelles réglementations. En 2026, avec des batteries plus lourdes et une aéro complexe, chaque gramme coûte cher.
Si la voiture est effectivement lourde, c’est un handicap certain en termes de chronos.
Cela expliquerait pourquoi, malgré le positivisme des patrons, les observateurs en bord de piste trouvent la voiture un peu “paresseuse” dans les changements de direction rapides.
3. La petite frayeur d’Albon : Alerte ou réglage ? 🏎️💨
Voir Alex sortir un peu large sur les mediums n’est pas forcément une mauvaise nouvelle.
Cela montre qu’il commence à chercher la limite.
Après avoir assuré la fiabilité, Williams passe en mode “sprint”. Albon qui “se bat” avec son volant, c’est le signe que l’équipe affine enfin les réglages de performance pure.
19/02/2026 10:40
Alonso vient de prendre la piste dans un contexte difficile pour l’équipe. Cependant, Montoya a exprimé une théorie que nous avons relaté sur cet article que nous vous invitons à lire :
Piero Ferrari, vice-président de la firme au Cheval Cabré, a été aperçu déambulant dans la voie des stands. On imagine la tension dans le box…
19/02/2026 10:30
Enfin un chrono pour Cadillac et Valtteri Bottas
Après des heures d’attente et une matinée passée dans le silence quasi total du garage, la Cadillac a enfin déclenché le chronomètre à Sakhir.
Valtteri Bottas a signé un temps de 1:41.664. C’est lent — très lent même, à plus de huit secondes de la tête — ce qui le place logiquement au dernier rang du classement provisoire. Pourtant, pour l’écurie américaine, ce tour est une petite victoire en soi.
19/02/2026 10:21
Lando Norris garde la main, Hamilton s’impatiente
Le sommet du classement reste figé à l’approche de la mi-journée. Lando Norris maintient son avantage avec son tour en 1:33.453. Max Verstappen pointe à seulement 0,131 seconde. George Russell complète ce trio de tête provisoire, mais accuse déjà un retard de six dixièmes sur la McLaren.
📉 Inquiétude prolongée chez Ferrari
Pendant que les leaders enchaînent les tours, le garage Ferrari reste étrangement calme. Lewis Hamilton est toujours cloué au box avec seulement 5 boucles au compteur.
19/02/2026 10:16
Après avoir observé ses mécaniciens appliquer des couches successives de peinture flow-vis sur sa monoplace, Max Verstappen vient d’enfiler ses gants.
On l’a vu s’installer calmement dans son cockpit, le regard déjà tourné vers l’écran de télémétrie
19/02/2026 10:13
Contrairement à hier, où seul Isack Hadjar (Red Bull) avait enchaîné les sessions du matin et de l’après-midi, plusieurs écuries ont décidé de confier le volant au même pilote pour l’intégralité de cette deuxième journée.
19/02/2026 10:04
Le classement après 2 heures de roulage :
1 Lando Norris 1:33.453 2 Max Verstappen +0.131 3 George Russell +0.658 4 Alexander Albon +1.677 5 Oliver Bearman +1.826 6 Franco Colapinto +2.342 7 Fernando Alonso +4.019 8 Gabriel Bortoleto +4.057 9 Liam Lawson +4.653 10 Lewis Hamilton +6.217 11 Valtteri Bottas – –
19/02/2026 09:50
La McLaren de Norris affole déjà les radars
Tourner en 1:33.453 sous cette chaleur est une performance qui mérite d’être soulignée. Si les monoplaces 2026 sont déjà capables de tels chronos dans le “four” de Sakhir, le gain de performance attendu pour Melbourne, dans des conditions plus clémentes, s’annonce massif.
McLaren & Mercedes : Visuellement, ces deux voitures sont les plus “propres”. Elles semblent glisser sur des rails, sans mouvements parasites, signe d’une base aérodynamique déjà très saine.
Red Bull : La RB22 de Max Verstappen est plus rétive. Plus raide, plus “sauteuse”, elle demande beaucoup de corrections au volant. C’est une tendance historique chez Red Bull : une voiture nerveuse, avec un train arrière qui “cherche sa route”, mais que Verstappen parvient à dompter pour en extraire une vitesse pure supérieure.
19/02/2026 09:45
Valtteri Bottas vient de regagner son box après seulement deux tours de piste. À deux heures de la pause déjeuner, ce manque de roulage est un signal alarmant pour la nouvelle écurie.
Sur le tracé, l’activité est minimale. Seuls George Russell et Alex Albon sont en piste. Le reste du plateau a déserté le bitume pour disséquer les mesures récoltées sous les grilles de capteurs plus tôt ce matin.
19/02/2026 09:42
Dans le box Aston Martin, Adrian Newey ne lâche pas l’AMR26 du regard. Le directeur technique, carnet en main, scrute scrupuleusement chaque intervention des mécaniciens. S’agit-il d’une vérification de routine sur son concept aérodynamique ou d’une tentative désespérée de corriger un défaut structurel ?
Silence inquiétant chez Ferrari
De l’autre côté de la voie des stands, la Ferraride Lewis Hamilton est immobilisée dans son garage depuis un long moment. Après la fumée suspecte observée hier, ce manque d’activité commence à peser lourd pour la Scuderia, qui doit impérativement valider la fiabilité de son nouveau bloc moteur.
Pendant ce temps, Max Verstappen poursuit son travail de “laboratoire”. Les ingénieurs de Red Bull viennent d’appliquer une nouvelle couche de peinture flow-vis vert fluo sur le côté gauche de l’aileron avant et sur le flanc du pneu.
Pourquoi peindre un pneu ? Les ingénieurs cherchent à voir comment l’air “nettoie” la surface de la gomme et comment les turbulences générées par la roue en mouvement perturbent les flux qui se dirigent vers le fond plat. C’est de la micro-optimisation, là où d’autres luttent encore pour simplement faire rouler leur voiture.
19/02/2026 09:34
Bearman intègre le Top 5
Avec un chrono de 1:35.270, le Britannique signe sa meilleure marque personnelle et grimpe au cinquième rang provisoire.
19/02/2026 09:20
Silence radio chez Cadillac 🇺🇸
Alors que la séance est entamée depuis plus d’une heure et demie, la 11e écurie du plateau n’a toujours pas envoyé sa monoplace en piste.
19/02/2026 09:15
Le rythme s’intensifie sur la piste de Sakhir, mais le travail de fond se poursuit.
Max est actuellement en piste avec des pneus médiums. Sa RB22 est littéralement recouverte de peinture flow-vis sur tout le flanc gauche..
Calme avant la tempête : Chose rare dans ce sport, l’ambiance est au beau fixe entre les pilotes. On les voit plaisanter ensemble dans la pitlane, loin de la tension électrique des week-ends de Grand Prix. Profitez-en : cette amitié résiste rarement au premier freinage musclé à Melbourne.
Oliver Bearman (Haas) continue lui aussi sa collecte de données visuelles, sa monoplace étant “barbouillée” de peinture pour aider ses ingénieurs à valider les simulations CFD du fond plat.
19/02/2026 09:12
L’invasion des “échafaudages” (Aero Rakes) 🏗️ Vous les avez sans doute remarqués sur vos écrans : ces structures métalliques qui ressemblent à des échafaudages miniatures fixées sur les carrosseries. Ce sont des aero rakes.
À quoi ça sert ? Ces grilles sont truffées de centaines de petits capteurs (des tubes de Pitot) qui mesurent la pression et la direction de l’air.
L’objectif : Vérifier si les flux d’air calculés par les supercalculateurs et en soufflerie se comportent de la même manière sur piste. C’est ce qu’on appelle la corrélation, le nerf de la guerre en F1.
Alpine et Alonso sous haute surveillance 🕵️♂️
Alpine a sorti les grands moyens ce matin avec des capteurs imposants. L’équipe d’Enstone semble vouloir verrouiller ses données après les rumeurs de “cache-cache” de la veille.
Chez Aston Martin, on a pu observer des grilles boulonnées directement derrière l’aileron arrière de Fernando Alonso. C’est une zone stratégique pour comprendre comment l’air s’évacue de la voiture et comment il interagit avec le diffuseur.
Le retour du “Flow-vis” 🎨 Pour compléter cet arsenal technologique, nos “vieilles amies” les peintures flow-vis sont également de sortie. Cette peinture fluorescente, appliquée sur certaines zones de la carrosserie, sèche avec la vitesse et dessine les lignes de courant. C’est une méthode visuelle, presque artisanale, mais irremplaçable pour détecter un flux d’air qui “décroche” de la surface.
Actuellement, seuls Alonso et Colapinto sont en piste
19/02/2026 08:59
Quel plaisir de vous retrouver si nombreux sur F1Actu pour ce deuxième acte des essais de pré-saison à Sakhir.
Toute l’équipe vous remercie de nous avoir choisis pour décrypter cette révolution 2026 qui s’écrit sous nos yeux. On sent que l’excitation monte d’un cran : nous sommes là pour vous raconter chaque seconde de cette journée, des chronos qui tombent aux rumeurs de couloir les plus folles.
Le feu est passé au vert il y a environ 1 heure et les moteurs rugissent déjà dans le désert. 9 pilotes ont déjà pris leurs marques. Voici le premier état des lieux :
⏱️ Classement
1 Lando Norris 1:33.453 2 Max Verstappen +0.131 3 Alexander Albon +1.946 4 Franco Colapinto +2.393 5 George Russell +3.610 6 Gabriel Bortoleto +4.057 7 Liam Lawson +4.653 8 Fernando Alonso +4.738 9 Lewis Hamilton +6.217
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