Les difficultés sportives et financières d’Aston Martin commencent désormais à fragiliser la position de Lawrence Stroll.
La situation commence à devenir très inconfortable pour Lawrence Stroll. Malgré les recrutements d’Adrian Newey, Enrico Cardile ou encore Jonathan Wheatley, Aston Martin traverse actuellement l’une des périodes les plus délicates de son projet en Formule 1.
Le problème ne concerne pas seulement les performances en piste. Depuis son arrivée à la tête du projet en 2020, Lawrence Stroll est devenu la principale source de financement d’Aston Martin.
Mais selon plusieurs informations relayées dans le paddock britannique, les dépenses engagées autour du constructeur auraient largement dépassé les prévisions initiales. Résultat : Stroll et son consortium ont récemment dû injecter presque 60 millions d’euros supplémentaires dans l’entreprise, selon les informations de The Telegraph. Il s’agirait déjà de la huitième opération de financement d’urgence depuis l’entrée en bourse du constructeur.
Pendant ce temps, la valeur d’Aston Martin continue de chuter fortement sur les marchés, avec une capitalisation désormais estimée autour de 500 millions d’euros seulement. Une situation qui commence sérieusement à inquiéter certains investisseurs.
Officiellement, Lawrence Stroll continue d’afficher sa confiance dans le projet. Les investissements récents restent d’ailleurs énormes :
nouvelle usine ultra-moderne ;
recrutement massif d’ingénieurs ;
partenariat moteur avec Honda ;
restructuration complète de l’équipe technique.
Mais dans les coulisses, plusieurs investisseurs commenceraient à douter de la viabilité financière du modèle actuel car malgré les sommes injectées depuis plusieurs années, Aston Martin reste très loin des objectifs sportifs espérés.
Aston Martin reste engluée au fond de grille
Sur la piste, Aston Martin traverse un début de saison extrêmement compliqué. La monoplace souffre toujours d’un important déficit de puissance et de nombreux problèmes de comportement liés au nouveau moteur Honda. À Miami, Fernando Alonso et Lance Stroll ont simplement réussi à terminer un Grand Prix pour la première fois cette saison.
L’équipe travaille encore pour résoudre ses problèmes de vibrations et de gestion énergétique pendant que ses concurrents poursuivent déjà leur développement aérodynamique. Cette situation commence forcément à fragiliser davantage Lawrence Stroll face aux investisseurs qui attendent désormais des résultats concrets.
L’affaiblissement du projet Aston Martin commence parallèlement à attirer l’attention de plusieurs groupes chinois. Geely apparaît aujourd’hui comme le candidat le plus crédible en cas de retrait partiel ou total de Lawrence Stroll. Le groupe possède déjà environ 17 % d’Aston Martin et pourrait profiter des difficultés actuelles pour renforcer son contrôle.
BYD surveillerait également de près la situation.
Les deux géants chinois cherchent activement une porte d’entrée durable en Formule 1 et plusieurs discussions auraient déjà eu lieu dans le paddock autour de possibles rachats d’équipes existantes.
Pour Lawrence Stroll, le problème devient désormais autant financier que sportif. Les infrastructures flambant neuves, les recrutements prestigieux et les promesses autour du projet 2026 ne suffisent plus réellement à rassurer tout le monde.
Si Aston Martin ne parvient pas rapidement à redevenir compétitive, certains investisseurs pourraient finir par réclamer une réorganisation beaucoup plus profonde du projet, y compris au sommet de l’équipe.
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