L’AMR26 a franchi les grilles de Barcelone mercredi soir. Aston Martin vise désormais un premier roulage express malgré un retard déjà coûteux.
Elle s’est fait attendre, mais elle est là. Mercredi en fin de journée, l’AMR26 a enfin franchi les grilles du Circuit de Barcelona-Catalunya, mettant fin à plusieurs jours de spéculations autour de l’absence d’Aston Martin lors de cette première semaine d’essais privés. En début de soirée, un camion DHL a déposé la nouvelle monoplace de Fernando Alonso et Lance Stroll dans le paddock catalan. Le chronomètre tourne désormais contre l’équipe de Silverstone.
Alors que la majorité du plateau a déjà accumulé du roulage, Aston Martin a volontairement repoussé son entrée en piste. Un choix assumé en interne, même s’il coûte mécaniquement une journée complète de tests sur les trois autorisées à Barcelone. Désormais, l’objectif est de faire rouler la voiture, peu importe les conditions.
Selon les informations disponibles dans le paddock, l’AMR26 a quitté l’Angleterre dans la matinée à bord d’un avion-cargo Antonov, direction Gérone, avant de rallier le circuit par la route. Un acheminement complexe qui explique pourquoi la monoplace doit encore être assemblée dans le stand, quasiment à la dernière minute. Aston Martin maintient néanmoins son intention de rouler dès jeudi, même si certains observateurs estiment qu’un premier roulage vendredi reste plus réaliste.
Ce démarrage en décalé s’inscrit dans un contexte particulier. 2026 marque un tournant majeur pour Aston Martin, qui entame sa première saison avec une unité de puissance Honda et une nouvelle structure technique façonnée autour d’Adrian Newey. Forcément, la tentation était grande de sécuriser chaque détail avant de dévoiler la voiture en piste, quitte à sacrifier du temps de roulage immédiat.
En interne, le discours reste le même : mieux vaut perdre quelques heures que découvrir un problème structurel trop tôt. Une philosophie qui rappelle celle de Williams, également absente à Barcelone, et qui mise sur un rattrapage massif lors des essais officiels de Bahreïn le mois prochain.
Reste que la météo pourrait compliquer les choses. Des averses sont annoncées pour jeudi après-midi, ce qui rendra chaque tour encore plus précieux pour une équipe qui débute déjà avec un déficit kilométrique.
En parallèle de cette arrivée tardive, Aston Martin a confirmé la stabilité de son organigramme pilotes pour la saison. Stoffel Vandoorne conserve son rôle de pilote de réserve et de simulateur, un poste qu’il occupe depuis plusieurs années. Son expérience, aussi bien en F1 qu’en Formule E – où il a été sacré champion du monde – reste un atout clé dans une saison techniquement complexe.
À ses côtés, Jak Crawford poursuit son intégration comme troisième pilote. L’Américain incarne le projet à moyen terme de l’équipe, après avoir franchi les échelons en F3 puis en F2. Déjà aperçu lors de séances d’essais libres et du test jeunes pilotes, il continuera d’accumuler du temps de travail en coulisses.
Aston Martin has arrived to the track pic.twitter.com/BC5EWEALAd
— Holiness (@F1BigData) January 28, 2026
