La FIA pénalise Hamilton pour sa fin de course brouillonne

Lewis Hamilton rétrogradé après enquête : la FIA sanctionne ses sorties de piste répétées dans un final sous tension à Singapour.

La fin de course de Lewis Hamilton Ă  Singapour n’est pas passĂ©e inaperçue. Auteur de plusieurs sorties de piste dans les derniers tours alors qu’il tentait de contenir le retour de Fernando Alonso, le pilote Ferrari a logiquement Ă©tĂ© convoquĂ© par les commissaires après l’arrivĂ©e. Le verdict est tombĂ© : une pĂ©nalitĂ© de cinq secondes qui lui coĂ»te sa septième place au profit de son rival espagnol, dont la fureur Ă  la radio en dit long sur la tension de cette fin de Grand Prix.

Le document officiel de la FIA est sans Ă©quivoque. Lewis Hamilton a Ă©copĂ© d’une pĂ©nalitĂ© de cinq secondes, ajoutĂ©e Ă  son temps de course, pour avoir « quittĂ© la piste Ă  plusieurs reprises sans raison justifiable », en violation de l’article 33.3 du Règlement Sportif.

ConvoquĂ© pour s’expliquer, le pilote britannique a mis en avant un problème de freins majeur pour justifier ses manĹ“uvres. Si les commissaires ont bien reconnu l’existence de ce souci mĂ©canique, ils ont jugĂ© que cela ne constituait pas une « raison justifiable » pour couper les virages de manière rĂ©pĂ©tĂ©e, conformĂ©ment aux directives de pilotage. La sanction, qualifiĂ©e de “pĂ©nalitĂ© habituelle” pour ce type d’infraction, a Ă©tĂ© appliquĂ©e.

Cette sanction vient surtout donner raison Ă  Fernando Alonso, qui a assistĂ© en direct Ă  la dĂ©fense plus que limite de son adversaire. En franchissant la ligne Ă  seulement quatre dixièmes de la Ferrari, le pilote Aston Martin a laissĂ© Ă©clater sa colère Ă  la radio, avec une sĂ©rie de messages pour le moins explicites. « Je n’arrive pas Ă  y croire ! », a-t-il rĂ©pĂ©tĂ© Ă  quatre reprises, avant de poser la question qui fâche : « Est-ce sĂ»r de piloter sans freins ? »

La frustration de l’Espagnol est double. Il s’est senti flouĂ© d’une septième place qu’il estimait mĂ©riter en piste, mais il a surtout soulevĂ© un point de règlement fondamental sur la sĂ©curitĂ©. « On ne peut pas piloter quand la voiture n’est pas sĂ»re », a-t-il martelĂ©, faisant un parallèle avec un incident passĂ© oĂą on avait menacĂ© de le disqualifier pour un rĂ©troviseur manquant. « Maintenant, tu n’as pas de freins et tout va bien ? J’en doute. » Sa colère Ă©tait d’autant plus vive qu’il estimait que Hamilton avait dĂ©jĂ  bĂ©nĂ©ficiĂ© de la clĂ©mence des commissaires la veille, après un incident sous drapeau rouge en essais libres.

Author: Patrick Angler, Rédacteur en Chef
Fondateur de F1ACTU.COM, je suis la Formule 1 depuis plus de 35 ans. Cette expérience me permet d’apporter un regard à la fois passionné et analytique sur l’évolution du championnat, de ses enjeux techniques à ses coulisses. F1ACTU propose une couverture quotidienne de l’actualité F1 avec une attention particulière portée aux évolutions techniques, aux décisions réglementaires et aux mouvements du paddock. Chaque publication fait l’objet d’un travail éditorial rigoureux afin de garantir des contenus clairs, contextualisés et fiables. Média indépendant et spécialisé, F1ACTU s’attache à offrir une information réactive, accessible et fidèle à l’exigence qu’attendent les passionnés de Formule 1.

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