Lewis Hamilton rétrogradé après enquête : la FIA sanctionne ses sorties de piste répétées dans un final sous tension à Singapour.
La fin de course de Lewis Hamilton à Singapour n’est pas passée inaperçue. Auteur de plusieurs sorties de piste dans les derniers tours alors qu’il tentait de contenir le retour de Fernando Alonso, le pilote Ferrari a logiquement été convoqué par les commissaires après l’arrivée. Le verdict est tombé : une pénalité de cinq secondes qui lui coûte sa septième place au profit de son rival espagnol, dont la fureur à la radio en dit long sur la tension de cette fin de Grand Prix.
Le document officiel de la FIA est sans équivoque. Lewis Hamilton a écopé d’une pénalité de cinq secondes, ajoutée à son temps de course, pour avoir « quitté la piste à plusieurs reprises sans raison justifiable », en violation de l’article 33.3 du Règlement Sportif.
Convoqué pour s’expliquer, le pilote britannique a mis en avant un problème de freins majeur pour justifier ses manœuvres. Si les commissaires ont bien reconnu l’existence de ce souci mécanique, ils ont jugé que cela ne constituait pas une « raison justifiable » pour couper les virages de manière répétée, conformément aux directives de pilotage. La sanction, qualifiée de “pénalité habituelle” pour ce type d’infraction, a été appliquée.
Cette sanction vient surtout donner raison à Fernando Alonso, qui a assisté en direct à la défense plus que limite de son adversaire. En franchissant la ligne à seulement quatre dixièmes de la Ferrari, le pilote Aston Martin a laissé éclater sa colère à la radio, avec une série de messages pour le moins explicites. « Je n’arrive pas à y croire ! », a-t-il répété à quatre reprises, avant de poser la question qui fâche : « Est-ce sûr de piloter sans freins ? »
La frustration de l’Espagnol est double. Il s’est senti floué d’une septième place qu’il estimait mériter en piste, mais il a surtout soulevé un point de règlement fondamental sur la sécurité. « On ne peut pas piloter quand la voiture n’est pas sûre », a-t-il martelé, faisant un parallèle avec un incident passé où on avait menacé de le disqualifier pour un rétroviseur manquant. « Maintenant, tu n’as pas de freins et tout va bien ? J’en doute. » Sa colère était d’autant plus vive qu’il estimait que Hamilton avait déjà bénéficié de la clémence des commissaires la veille, après un incident sous drapeau rouge en essais libres.
🚨 Pénalité pour Hamilton !
Victime de problèmes de freins, le Britannique a coupé les derniers virages en tentant de défendre sa 7e place face à Alonso.
Fondateur de f1actu.com, je suis la Formule 1 depuis plus de 35 ans. Cette expérience me permet aujourd’hui de porter un regard à la fois passionné et analytique sur l’évolution du sport, de ses enjeux techniques à ses coulisses.
Avec une équipe resserrée, nous suivons chaque Grand Prix, chaque développement et chaque décision du paddock avec une exigence constante : proposer une information claire, contextualisée et utile aux passionnés.
Chaque article fait l’objet d’un travail éditorial rigoureux, incluant relecture et vérification, afin de garantir la fiabilité des informations publiées.
Certains outils numériques peuvent être utilisés ponctuellement pour améliorer la fluidité rédactionnelle, mais l’angle, l’analyse et la ligne éditoriale restent entièrement humains.
Notre objectif est simple : offrir un contenu original, pertinent et accessible, fidèle à une vision exigeante de la Formule 1.
Nos articles sont rédigés avec rigueur et engagement surtout depuis l'arrivée d'un journaliste professionnel chargé de relire et de corriger nos publications. Nous utilisons parfois des outils modernes pour fluidifier l’écriture ou enrichir nos analyses, mais la ligne éditoriale reste claire : proposer un contenu original, pertinent, et fidèle à notre regard de passionnés.
