La Formule 1 veut déjà réduire la dépendance à l’électrique seulement quelques mois après l’arrivée des nouveaux moteurs.
Le règlement moteur 2026 n’a même pas encore bouclé une demi-saison complète que la FIA prépare déjà une réorientation majeure pour 2027. Face aux nombreuses critiques suscitées par les nouvelles unités de puissance hybrides, les dirigeants de la discipline ont officiellement ouvert la porte à d’importants changements techniques.
Pour en discuter, la FIA a réuni les 11 directeurs d’équipe, Formula One Management ainsi que les cinq motoristes engagés : Mercedes, Ferrari, Red Bull, Audi et Honda.
La décision la plus importante concerne directement l’équilibre entre moteur thermique et puissance électrique.
Depuis le début de la saison, pilotes et équipes critiquent régulièrement l’importance excessive de la gestion d’énergie, les longues phases de “lift and coast” et certaines différences de vitesse jugées dangereuses en course.
La FIA a donc validé le principe d’une importante révision des groupes propulseurs dès 2027.
Concrètement :
la puissance du moteur thermique (ICE) augmenterait d’environ 50 kW grâce à un débit de carburant plus élevé ;
La puissance déployée par le système électrique ERS diminuerait d’environ 50 kW.
Ce qui va réellement changer sur les moteurs F1 en 2027
⚙️ Règlement moteur F1 2027
La FIA veut déjà rééquilibrer
les moteurs 2026
Après les critiques sur la gestion d’énergie et le manque de puissance “à fond” en course,
la F1 prépare un correctif majeur : plus de thermique, moins d’électrique.
Règles 2026
Hybride très électrifié
Part thermique (ICE)Équilibre actuel
Part électrique (ERS)Très importante
Projet 2027
Retour du moteur thermique
Moteur thermique📈 Plus puissant
Déploiement électrique📉 Réduit
Ce que cela changerait concrètement
Moins de lift and coast et moins de gestion d’énergie excessive.
Davantage de puissance thermique grâce à une hausse du débit de carburant.
Des courses potentiellement plus naturelles avec moins d’écarts artificiels de vitesse.
Un règlement 2026 déjà corrigé après seulement quelques courses.
À retenir : les équipes et les motoristes doivent encore valider les détails techniques avant le vote final de la FIA.
Autrement dit, la Formule 1 souhaite déjà rééquilibrer ses moteurs en redonnant davantage de poids au thermique après seulement quelques courses sous la réglementation 2026.
Miami a servi de laboratoire grandeur nature
Avant le Grand Prix de Miami, la FIA avait déjà introduit plusieurs ajustements d’urgence afin de limiter certains effets jugés problématiques des nouvelles règles, notamment l’excès de récupération d’énergie.
Selon l’instance dirigeante, ces modifications ont produit des résultats encourageants. « Les modifications introduites à Miami ont amélioré la compétition et constituaient un pas dans la bonne direction. »
Malgré cela, plusieurs pilotes estimaient encore que ces ajustements restaient insuffisants pour améliorer durablement le spectacle et le comportement des monoplaces en course.
La FIA affirme désormais qu’un « engagement unanime » existe autour de nouvelles évolutions destinées à renforcer une compétition « plus juste et plus sûre ».
Les motoristes doivent encore valider le projet
Même si les grandes orientations semblent déjà arrêtées, plusieurs discussions techniques restent à mener avant une validation définitive.
Les équipes et les motoristes doivent encore affiner les détails du futur package réglementaire avant qu’il ne soit officiellement soumis au Conseil Mondial du Sport Automobile via un vote électronique.
Mais une chose apparaît déjà clairement : la Formule 1 commence à corriger profondément sa trajectoire technique… seulement quelques semaines après le lancement de sa nouvelle ère moteur.
Ingénieure de formation et passionnée de Formule 1 depuis son enfance, Élisabeth Maingé évolue au sein d’un grand constructeur automobile, où elle travaille dans le domaine de la recherche et du développement.
Elle met son expertise technique au service de F1ACTU en analysant les performances des monoplaces, les choix aérodynamiques et les enjeux liés aux évolutions réglementaires.
Son regard d’ingénieure apporte un éclairage précis sur les forces en présence dans le paddock, en reliant les données techniques aux performances en piste.
