Ferrari motorisera Cadillac en F1 dès 2026. Curieusement, le nom Andretti a été effacé des communiqués, reflétant un changement dans le projet
Ferrari a récemment confirmé un partenariat majeur avec General Motors pour fournir moteurs et boîtes de vitesses à l’entrée prévue de Cadillac en Formule 1 en 2026. Cependant, un détail surprenant dans la communication officielle de la Scuderia a retenu l’attention : la disparition du nom d’Andretti dans leur communiqué de presse initialement publié.
À l’origine, ce projet devait être mené par Andretti Global, soutenu par GM et sa marque Cadillac, mais les premiers pas de l’ancien pilote Michael Andretti avaient été bloqués par les instances dirigeantes de la F1. Le mois dernier, les perspectives se sont éclaircies pour ce qui deviendra potentiellement la 11e équipe de F1, mais sans l’implication directe d’Andretti.
Dans un premier temps, Ferrari avait mentionné “Andretti Formula Racing LLC” dans son communiqué annonçant un accord pluriannuel pour la fourniture de moteurs. Toutefois, une version révisée du document a été rapidement publiée, ne faisant plus aucune référence à Andretti, focalisant uniquement sur General Motors et Cadillac.
Si Michael Andretti s’est retiré du projet, son père, Mario Andretti, champion du monde de F1 en 1978, reste consultant pour Cadillac. Par ailleurs, les infrastructures et travaux préparatoires d’Andretti Global, dont un site technique à Silverstone, ont été repris par General Motors pour accélérer le développement du projet.
Cette situation permet à GM de viser une pleine autonomie technique d’ici 2028, en développant son propre moteur. Ferrari, de son côté, assurera la motorisation de Cadillac lors des deux premières saisons (2026 et 2027), un accord opportun pour la Scuderia, qui perdra Sauber comme client en 2026 avec l’arrivée d’Audi en tant qu’équipe d’usine.
Frédéric Vasseur, directeur de l’équipe Ferrari, a salué cette collaboration : « Voir un autre constructeur américain s’engager en F1, soutenu par une marque prestigieuse comme Cadillac, est une excellente nouvelle, surtout à un moment où le sport gagne en popularité aux États-Unis. »
Pour Cadillac, l’entrée en F1, bien qu’encore soumise à une validation officielle par la FIA, semble inéluctable. Avec Graeme Lowdon, ancien dirigeant des équipes Virgin et Marussia, désigné comme directeur d’équipe, le projet prend forme rapidement.
La suppression du nom Andretti pourrait refléter une volonté de Cadillac et de Ferrari de s’affranchir de tout lien susceptible de rappeler les controverses entourant l’entrée initiale de l’équipe en F1. Cette transition marque un tournant stratégique, plaçant le projet sous une bannière exclusivement Cadillac et ouvrant la voie à une nouvelle ère pour General Motors dans l’élite du sport automobile.
Ferrari is pleased to announce that it has entered into an agreement with General Motors and TWG Global to supply the Cadillac Formula 1 Team with its power unit and gearbox starting in 2026.https://t.co/428P0qUEkwpic.twitter.com/vPjp3G17Qg
Fondateur de f1actu.com, je suis la Formule 1 depuis plus de 35 ans. Cette expérience me permet aujourd’hui de porter un regard à la fois passionné et analytique sur l’évolution du sport, de ses enjeux techniques à ses coulisses.
Avec une équipe resserrée, nous suivons chaque Grand Prix, chaque développement et chaque décision du paddock avec une exigence constante : proposer une information claire, contextualisée et utile aux passionnés.
Chaque article fait l’objet d’un travail éditorial rigoureux, incluant relecture et vérification, afin de garantir la fiabilité des informations publiées.
Certains outils numériques peuvent être utilisés ponctuellement pour améliorer la fluidité rédactionnelle, mais l’angle, l’analyse et la ligne éditoriale restent entièrement humains.
Notre objectif est simple : offrir un contenu original, pertinent et accessible, fidèle à une vision exigeante de la Formule 1.
Nos articles sont rédigés avec rigueur et engagement surtout depuis l'arrivée d'un journaliste professionnel chargé de relire et de corriger nos publications. Nous utilisons parfois des outils modernes pour fluidifier l’écriture ou enrichir nos analyses, mais la ligne éditoriale reste claire : proposer un contenu original, pertinent, et fidèle à notre regard de passionnés.
