L’innovation Ferrari sur le Halo à Miami est conforme, mais la FIA prépare déjà sa disparition du règlement.
La course au développement s’accélère à Miami. Après cinq semaines de pause, toutes les équipes — sauf Aston Martin — ont apporté des évolutions. Ferrari s’est particulièrement démarquée avec 11 nouvelles pièces sur sa SF-26.
L’objectif est de réduire l’écart avec Mercedes avec le plein de nouveautés : fond plat, diffuseur, aileron avant, ajustements à l’arrière… le package est conséquent. Mais une autre innovation attire surtout l’attention dans le paddock.
Les ingénieurs de Maranello se sont penchés sur le Halo, modifié pour 2026. La FIA a imposé une structure plus légère, avec une colonne centrale plus fine. Ce choix a laissé un espace dans la zone de légalité. Ferrari en a profité pour ajouter de petites ailettes de part et d’autre du pilier.
La fédération reconnaît que l’interprétation est conforme au règlement actuel. Sur ce point, Ferrari est dans les clous.
Ce type de montage n’avait pas été anticipé lors de la rédaction du règlement. La FIA souhaite donc refermer cette possibilité dès 2027.
Le motif avancé est lié à la sécurité. La présence d’éléments aérodynamiques autour du Halo pourrait, à terme, poser des questions de visibilité pour les pilotes. Sur ce terrain, la FIA peut agir seule, sans validation des autres équipes.
L’introduction de cette pièce ne s’est pas faite sans ajustements.
En Chine, le dispositif utilisait un matériau transparent
Ferrari avait alors préféré ne pas l’utiliser en course
Le design a ensuite été modifié pour répondre aux exigences de la FIA
À Miami, les choix divergent dans le garage : Lewis Hamilton utilise cette version, tandis que Charles Leclerc préfère s’en passer pour le moment.
Ingénieure de formation et passionnée de Formule 1 depuis son enfance, Élisabeth Maingé évolue au sein d’un grand constructeur automobile, où elle travaille dans le domaine de la recherche et du développement.
Elle met son expertise technique au service de F1ACTU en analysant les performances des monoplaces, les choix aérodynamiques et les enjeux liés aux évolutions réglementaires.
Son regard d’ingénieure apporte un éclairage précis sur les forces en présence dans le paddock, en reliant les données techniques aux performances en piste.
