Le contrat signé par Adrian Newey chez Aston Martin atteint un niveau inédit pour un ingénieur : il gagne plus que 90% des pilotes de la grille
En arrachant Adrian Newey à Red Bull pour en faire la tête de gondole de son projet, Lawrence Stroll n’a pas seulement signé le plus grand ingénieur de l’histoire ; il a redéfini les standards salariaux pour un non-pilote.
Alors que le Britannique de 66 ans s’apprête à endosser le costume de Team Principal pour la saison 2026 – une promotion qui lui confère les pleins pouvoirs sportifs et techniques – les détails de sa rémunération révèlent qu’il est traité, financièrement, comme un triple champion du monde.
Les chiffres donnent le vertige et placent Adrian Newey dans une position financière inédite pour un ingénieur. Selon des informations concordantes, son contrat avec Aston Martin s’élèverait à environ 36 millions d’euros par an.
Cette somme colossale se décompose en deux parties :
- Un salaire de base estimé à 24 millions d’euros.
- Des bonus de performance et des primes pouvant atteindre 12 millions d’euros supplémentaires.
Sur la durée de son contrat de cinq ans, l’engagement total de Lawrence Stroll représente un investissement de 170 millions d’euros. Pour mettre ce chiffre en perspective, c’est près de quatre fois ce qu’il gagnait chez Red Bull, où ses émoluments étaient estimés à “seulement” 9 millions d’euros annuels.
Ce niveau de rémunération crée une anomalie statistique : Adrian Newey gagne plus que 90% des pilotes qui conduisent ses voitures.
Dans la hiérarchie financière actuelle de la F1, il n’y a que deux hommes qui touchent un chèque plus important à la fin du mois : Max Verstappen et Lewis Hamilton. Newey gagne mieux sa vie que Lando Norris, Charles Leclerc ou George Russell. Plus ironique encore, il perçoit un salaire nettement supérieur à celui de ses propres pilotes, Fernando Alonso et Lance Stroll. C’est un message clair envoyé au reste du monde : chez Aston Martin, la star, c’est le concepteur.
Mais le salaire ne raconte qu’une partie de l’histoire. Ce qui rend ce deal historique, c’est la structure même de l’accord. Outre son salaire, Adrian Newey est devenu actionnaire de l’écurie.
En acceptant des parts de l’entreprise, Newey ne parie pas seulement sur ses résultats, mais sur la valorisation de l’écurie à long terme. C’est le modèle qui a fait la fortune de Toto Wolff chez Mercedes (aujourd’hui milliardaire). Avec la F1 en plein boom économique et des franchises valorisées à plusieurs milliards, ces quelques pourcents pourraient valoir, à terme, bien plus que ses salaires cumulés.
Sa nomination au poste de Team Principal pour 2026 justifie d’autant plus ce statut. Il n’est plus un simple employé de luxe ; il est un partenaire intéressé à la réussite globale de l’entreprise, avec un pouvoir de décision total.
🔴 Changement de leadership chez Aston Martin !
— CANAL+ F1® (@CanalplusF1) November 26, 2025
Adrian Newey élargit ses responsabilités et prendra la fonction de Team Principal en 2026, tout en continuant à diriger l’ensemble du département technique. Il remplace Andy Cowell qui deviendra directeur de la stratégie de… pic.twitter.com/TVBQq1CDGF
