Aston Martin écarte l’idée de recruter Russell en 2026. L’équipe affirme vouloir s’appuyer sur Alonso et Stroll pour aborder le nouveau règlement
George Russell regarde 2026 avec incertitude. En fin de contrat chez Mercedes à la fin de la saison, le Britannique n’a toujours pas de prolongation en poche. Si certains l’imaginaient comme un plan B potentiel chez Aston Martin, la réponse du patron Andy Cowell, ce week-end à Silverstone, a douché les espoirs.
Interrogé sur les rumeurs liant Russell à Aston Martin en cas de transfert de Max Verstappen chez Mercedes, Cowell a soigneusement évité de commenter le cas du pilote britannique. À la place, il a vanté la “stabilité” offerte par le duo Fernando Alonso – Lance Stroll, tous deux déjà confirmés pour 2026. « Nous avons la chance de travailler dès maintenant avec deux pilotes déjà engagés pour 2026 », a-t-il déclaré, selon PlanetF1. « Ils nous aident à développer la voiture de demain, que ce soit sur l’ergonomie, l’environnement du cockpit ou les orientations aérodynamiques. »
La déclaration ne laisse guère de doute : Aston Martin n’a pas l’intention d’offrir un siège à Russell. Dans un contexte de profonde transition technique — nouveau moteur Honda, nouvelles règles aéro, et première voiture signée Adrian Newey — l’équipe mise tout sur la continuité. « Ce niveau de stabilité est un atout rare dans une période aussi critique », a poursuivi Cowell, en expliquant que même la configuration intérieure de la future voiture était pensée en collaboration directe avec Alonso et Stroll.
Chez Mercedes, la situation reste floue. Russell a déclaré que les chances de ne pas prolonger avec l’équipe allemande étaient « exceptionnellement faibles », tout en admettant qu’aucun contrat n’était encore signé. Un flou entretenu par les spéculations sur un possible transfert de Verstappen, dont les “discussions en cours” avec Mercedes compliquent la situation.
Dans ce contexte, Aston Martin apparaît non seulement hors de portée, mais fermée par principe. Une place pourrait-elle se libérer ailleurs ? Pas sûr. Kimi Antonelli, le jeune protégé de Mercedes, pousse derrière. Chez Alpine ou chez Cadillac, d’autres noms circulent. Pour Russell, chaque Grand Prix sans clarification renforce l’urgence d’un plan de repli crédible.
Alors qu’il reste l’un des pilotes les plus réguliers de la grille, George Russell pourrait se retrouver à devoir se battre pour un baquet. Pas faute de talent, mais faute de place.
