Williams écope d’une amende après avoir omis de fournir des vidéos demandées par la FIA. L’équipe plaide le malentendu et ajuste ses procédures
Williams va devoir sortir le carnet de chèques en marge du Grand Prix de Chine de Formule 1. L’écurie britannique a écopé d’une forte amende après avoir manqué à ses obligations en matière de transmission de données vidéo, une exigence imposée par la FIA pour surveiller la flexibilité des éléments de carrosserie.
L’incident remonte à la première journée d’essais à Shanghai. Selon les commissaires, Williams n’a pas fourni à temps les enregistrements des caméras avant et arrière de ses monoplaces, comme l’exige une directive technique publiée le 19 mars. Cette directive, connue sous la désignation TD034L, impose aux équipes de fournir les images du comportement des ailerons lorsque les monoplaces sont en piste.
Williams a reconnu avoir failli à cette obligation, expliquant qu’elle pensait que les caméras seraient déjà équipées de cartes SD fournies par la FIA. L’équipe s’est rendu compte du problème en cours de séance, en remarquant un voyant rouge clignotant sur les caméras. Toutefois, ne connaissant pas la signification exacte de ce signal, elle n’a pas été en mesure de réagir à temps.
Dans leur verdict, les commissaires ont souligné qu’il ne s’agissait pas d’une tentative de dissimulation ou d’un non-respect des règles sur la flexibilité de l’aileron. L’infraction était purement administrative mais suffisante pour constituer une violation du Code Sportif International.
La FIA a donc infligé une amende de 50.000 euros à Williams, dont 40.000 avec sursis jusqu’à la fin de la saison 2025. L’écurie ne paiera la totalité de la sanction que si elle commet une infraction similaire d’ici là.
Dans un communiqué, Williams a rapidement réagi pour clarifier la situation : “Nous avions des préoccupations concernant le fonctionnement des caméras en FP1 et avons été en contact avec la FIA tout au long de la session. Après examen, il est apparu qu’un malentendu interne était à l’origine de l’erreur. Nous avons déjà pris des mesures pour éviter que cela ne se reproduise.”
L’équipe a également tenu à rassurer sur la conformité de ses monoplaces : “Nous n’avons aucun doute sur la légalité de notre aileron, qui est le même que celui utilisé à Melbourne sans le moindre problème.”
Au-delà de cette mésaventure, la performance en piste a été peu satisfaisante pour l’équipe. Alex Albon a réussi à se hisser en Q3 lors des qualifications sprint, décrochant la 9e place sur la grille. De son côté, Carlos Sainz, récemment arrivé chez Williams, a connu plus de difficultés, se plaignant de problèmes d’équilibre et d’inconfort avec son siège, terminant seulement 13e.
Fondateur de f1actu.com, je suis la Formule 1 depuis plus de 35 ans. Cette expérience me permet aujourd’hui de porter un regard à la fois passionné et analytique sur l’évolution du sport, de ses enjeux techniques à ses coulisses.
Avec une équipe resserrée, nous suivons chaque Grand Prix, chaque développement et chaque décision du paddock avec une exigence constante : proposer une information claire, contextualisée et utile aux passionnés.
Chaque article fait l’objet d’un travail éditorial rigoureux, incluant relecture et vérification, afin de garantir la fiabilité des informations publiées.
Certains outils numériques peuvent être utilisés ponctuellement pour améliorer la fluidité rédactionnelle, mais l’angle, l’analyse et la ligne éditoriale restent entièrement humains.
Notre objectif est simple : offrir un contenu original, pertinent et accessible, fidèle à une vision exigeante de la Formule 1.
Nos articles sont rédigés avec rigueur et engagement surtout depuis l'arrivée d'un journaliste professionnel chargé de relire et de corriger nos publications. Nous utilisons parfois des outils modernes pour fluidifier l’écriture ou enrichir nos analyses, mais la ligne éditoriale reste claire : proposer un contenu original, pertinent, et fidèle à notre regard de passionnés.
